你以为销量高就等于质量好？当特斯拉Model Y以单月65874辆的惊人成绩卫冕销冠，当小米YU7交付不到半年累计突破15万辆，这些光鲜数字的背后，却暗藏着一份令人警醒的投诉榜单。2025年12月，SUV投诉销量比均值达到万分之37.4，多款“神车”在销量与投诉量上双双登顶，揭开了市场热捧背后的另一面。
2025年12月，SUV市场销量环比上涨11%，特斯拉Model Y、小米YU7、钛7等车型领跑销量榜。然而同期车质网受理的SUV有效投诉达7245宗，环比上涨5.7%，同比上涨约7%。超过六成的热销车型投诉量环比走高，其中长安CS75PLUS、广汽丰田锋兰达、吉利缤越等车型投诉量涨幅翻倍。
尤为值得关注的是，部分车企的投诉反馈机制令人担忧。数据显示，沃尔沃XC60近一年的投诉回复率为零，厂家对车主诉求的重视程度亟待提升。而在新能源阵营，比亚迪一家就占据了汽车门网年度整体投诉指数的37.4%，其中服务类投诉指数占比高达85%，新车降价增配引发的投诉成为主要矛盾。
核心部件故障成为车主心中的一根刺。沃尔沃XC60的凸轮轴故障问题在2025年集中爆发，多位车主反映新车行驶不足万公里就出现发动机故障灯报警。有车主投诉称，2025款XC60提车仅46天就发生多次发动机黄灯提示，最终被建议维修发动机、更换凸轮轴，且“不能保证解决问题”。类似情况并非个例，有车主表示车辆在7800公里尚未首保时就需要拆发动机维修，对车辆保值和日后转卖造成不利影响。
车机系统卡顿与功能缺陷在智能化时代尤为凸显。2025年车机系统故障投诉指数高达24030.85，占整体投诉指数的12%。瑞虎8PRO新能源车主普遍反映车机卡顿、OTA升级承诺未兑现；哈弗H6国潮版用户指出车机系统升级滞后，导致高德地图版本落后、蓝牙连接混乱。长安UNI-K车主投诉更为典型，称车机上市三年从未更新过，导航不准确耽误重要行程，而厂家对此始终未予回应。
价格变动与销售服务争议在2025年尤为突出。比亚迪因新车降价增配引发的投诉指数达到59109.7，占其年度整体投诉指数的79%。有车主反映，2025年10月购入比亚迪汉，提车仅4个月，厂家就推出配置全面升级的新款车型，官方售价直降2万元。类似情况在魏牌蓝山、东风岚图知音等车型上也有发生，厂家保价承诺不兑现、短期大幅降价等行为引发老用户强烈不满。
在投诉浪潮中，部分车型展现出稳健的质量口碑。零跑C16以万分之8.2的投诉率成为标杆，意味着每一万台车中不到9台有问题反馈。这款不到20万的中大型SUV凭借2+2+2六座布局和环保内饰，赢得了市场认可。坦克500新能源以万分之8.6的投诉率紧随其后，将硬派越野与都市精致巧妙融合。
传统豪华品牌中，宝马X5以万分之14.2的投诉率位列前茅，虽然价格偏高，但细腻的做工和精准的操控仍体现了“一分钱一分货”的产品哲学。理想家族三款车型L7、L6、L8全部入选低投诉率榜单，其中L7以万分之27.2的投诉率证明了中国品牌在智能座舱和舒适空间方面的进步。
销量榜单上的风光，未必能转化为车主日常用车的安心。从数据来看，高销量确实可能放大产品缺陷的暴露几率，但更关键的是车企对质量管控的严格程度和对用户反馈的响应速度。当一款车型在短时间内同时登上销量榜和投诉榜前列时，消费者有必要保持清醒：市场热度不等于产品成熟度，品牌口碑需要长期积累。
你的爱车在销量榜上风光无限，那它在投诉榜上又处于什么位置？欢迎分享你的用车体验和遭遇的糟心事。
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