说到奥迪A8这款车，最近有个挺重要的消息，那就是它并不会停产。
之前，奥迪内部经过一番讨论，最终决定了A8的下一代车型，也就是我们说的D6，会继续沿用并基于保时捷的MSB61w平台来生产。
做出这个决定的主要原因，是他们发现奥迪原本计划用来打造旗下豪华轿车的那个全新纯电动车平台，也就是大家常听到的SSP平台，在实际开发和投入使用的过程中，遇到了不少难以预料的状况，存在各种高度的不确定性。
简单来说，就是这个新的电动车平台现在还没完全成熟，奥迪对它能否在预定时间内顺利推出，并达到豪华车的要求，心里还没底。
所以，为了避免不必要的风险，奥迪公司就推迟了让A8 D5的下一代车型直接跳到SSP电动平台的计划。取而代之的是，他们决定继续深入研发D6这个项目，它的内部车型代号是AU661。这个D6车型，会用到保时捷的MSB61w平台来制造。
这个平台可不是随便用的，它可是保时捷专门为旗下的高端豪华车型打造的，比如下一代的Panamera，也就是内部代号G4的新款，也会用上这个平台。这意味着D6和新Panamera会是同平台兄弟，在设计和操控上可能会有一些共通的豪华特质，让A8继续保持它高端大气的定位。
按照规划，未来的D6车型不仅会有传统的纯汽油动力版本，还会推出更环保的插电式混合动力版本，给消费者提供多种选择。
尽管A8的生命周期得以延续，咱们也别太早地感到乐观。因为这款D6车型现在的研发工作才刚刚起步，可以说还处于非常早期的设计开发阶段，行话里称之为PS节点。从现在开始，到这款车真正能批量生产，还有很长一段路要走。根据奥迪的内部计划，D6车型要等到2029年年底才能开始正式的批量生产，也就是他们说的SOP，而它真正上市，和大家见面，预计要推迟到2030年。这中间就有一个很尴尬的空档期。
这意味着，从目前算起，到全新D6车型正式和大家见面之前，奥迪A8这个系列的车子，在全球市场上会出现一个长达三四年左右的产品空窗期。在这段时间里，市面上将暂时没有最新的A8车型供大家选择。而现款的A8 D5车型，也已经开始逐步退出市场了。
打个比方，D5的纯燃油版车型，在今年2月20日的时候，就已经在德国市场停止接受新的订单，也就是我们常说的从销售渠道下架了。更早一些，它的插电混动版本在1月30日就关闭了线上配置页面，买家不能再进行个性化定制。
这些迹象都表明，D5车型正在慢慢消化之前积累的订单，预计会在今年年底左右彻底停产，不再继续生产了。所以，对于喜欢A8的朋友来说，如果想等最新款，就真的得耐心等到2030年了，这确实是个不短的等待。
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