大家都看得到，这两年国内车市竞争越来越凶，配置也越来越花哨了。说实话，配置多了，平时用车确实挺方便。就像这两年火起来的新能源车，都在搞大彩电、大冰箱。咱们普通老百姓呢，图的就是个实用，车里能歇脚、能拉货就挺好。尤其是咱们这种上有老下有小的“牛马”，图的就是个皮实耐造，别三天两头往修车铺跑。总而言之，这种机械素质过硬的车，对于我们成年人来说，基本找不到什么槽点，开着放心……
但本田这回玩得挺大！大家都以为日系车这就“躺平”了，但这全新一代CR-V一出来，还真是让人吓一跳。这车现在不光有燃油，还有混动和插混，一共三种动力让你选。而且最狠的是，这车的WLTC油耗硬是被压到了5.5L左右，这对于一台SUV来说，简直是逆天了。更别提这次那个Honda SENSING 360系统，直接全系标配，连低配都有L2级智驾。以前这些配置只有高配车才有，现在直接普及了，看来本田是被国产车逼急了，这次是真把压箱底的东西都拿出来了。
东风本田在发布新车的时候，对这台车的底盘调校那是相当自信。工程师特意把悬挂的阻尼调硬了两阶，就是为了让过减速带的时候那一下震动能快点过去。数据显示，新悬挂吸收震动的时间比老款缩短了0.15秒。你说这改动大不大？虽然还是前麦弗逊后多连杆，但这开起来的感觉确实不一样，以前那种松散的感觉没了，变得更整了。
而且这套新的e:HEV混动系统，开起来确实顺。2.0L发动机和电机配合得那叫一个默契，发动机介入的时候，你几乎感觉不到动静。本田那个研发的主查都说了，这次油耗能这么低，全是靠内燃机热效率提升。你说这技术是不是有点东西？不过插混版稍微有点尴尬，纯电续航只有70多公里，跟国产那种一百多公里的比起来，确实有点不够看，只能说是为了个绿牌吧。
再看看车里的变化，虽然还是那个味道，但也与时俱进了一些。中控屏换成了10.1英寸的，虽然不如国产那种15英寸的大彩电看着爽，但好歹是全液晶的了。最重要的是，人家保留了实体按键！这一点必须点赞，开车的时候去摸空调旋钮，比在大屏里划半天菜单强太多了，这才是真正的实用主义。
但是说实话，现在的网友可不好糊弄。有人就吐槽说，三大件还是那个三大件，换个壳子就叫换代？还有人说这车机屏幕小，反应慢，跟国产车比起来那就是上个世纪的产物。这种争议，我觉得挺正常。毕竟现在的车，大家不光看好不好开，还看好不好玩。本田在这点上，确实有点跟不上年轻人的节奏了。
最后看看这车的市场表现。虽然现在优惠力度不小，但这保值率还是杠杠的，比隔壁RAV4和途观L都要强。对于咱们这种没私桩、还要跑长途的家庭来说，这种省油、省心、坏了随便哪都能修的车，确实是个不错的选择。哪怕它没有大彩电、大沙发，但那种开十年不坏的踏实感，才是咱们最需要的。所以啊，这车虽然看着没以前那么风光，但依然是那个能打的“销量神车”。
