当年第一次看到自己的品牌驶出国门的那一刻，我心里的激动至今难忘——就像看着自己的孩子背着行囊走向世界，带着希望和梦想去闯荡。如今，国内汽车品牌早已不是只能在家门口卖车的小角色，而是国际舞台上的重要参与者。2025年，中国出口新车数量超过了700万辆，这不仅是一组数字，更是中国汽车工业自信与成熟的标志。
奇瑞以134.4万辆的出口量夺得第一，比亚迪紧随其后，出口105.4万辆，上汽集团位居第三。那就让我带你看看，2025年单一车型出口Top5究竟是谁在领跑吧！
比亚迪宋PLUS就像一枚海外市场的“黄金签证”，覆盖104个国家，好似一位全球旅行家。今年它出口量达到244,837辆，是唯一突破20万大关的车型。比利时、英国、巴西成了它海外销量的“三大主场”。有趣的是，它在国内市场的身影已经淡去，接力棒交到宋L手里，但在海外依然风光无限。
上汽名爵ZS是一位低调但实力强大的“常旅客”。早在2017年它就开始拓展海外市场，如今足迹遍及80多个国家。英国、意大利、法国是它的忠实粉丝。2025年出口量为191,832辆，虽然国内表现平平，但海外总销量已突破120万辆，俨然成了名爵品牌的招牌。
比亚迪海鸥更像一只小巧灵动的精灵，从2024年2月在巴西亮相以来，它就用耐用、低价、低成本策略迅速俘获人心。2025年出口量达到191,308辆，这个纯电A00级小车在短短时间里全球销量突破100万辆，刷新了行业速度纪录。巴西人甚至把它当成新能源的“冠军象征”。
奇瑞瑞虎5X是国内A0级SUV出口的王者，它把自己的脚印留在80多个国家和地区，在巴西、墨西哥、澳大利亚赢得了极好的口碑。2025年出口量为175,787辆，累计出口超过100万辆，稳稳地站在细分领域的“顶峰”。
奇瑞瑞虎7则是一位“环球旅行家”，特别是在俄罗斯、中东和拉美地区，它的主场优势明显。覆盖超过100个国家和地区，2025年的出口量为155,529辆，同样实现累计出口破百万的成就。
如果用“排行榜”看，Top5里比亚迪有两款车型入榜——作为国内新能源汽车的领军者，在海外同样赢得掌声。覆盖119个国家和地区，拉美是它的第一大市场，去年卖出约25万辆，欧洲市场也不示弱，贡献了18.77万辆。
奇瑞同样有两款车型入榜，这是一个老牌车企、出口先锋，连续23年稳坐中国乘用车品牌出口第一的宝座，覆盖120多个国家和地区，海外用户超过580万。俄罗斯是它最重要的海外市场。
上汽名爵靠一款车型入榜，但其在欧洲已是标杆，连续11年中国品牌在欧洲销量第一，海外销量占比超过80%，累计出口超过300万辆，覆盖100多个国家。这是一段从默默走向闪耀的故事。
看到这些成绩，我不禁要为中国汽车工业鼓掌。每辆车都像是中国制造的一封“文化名片”，带着设计、技术与品牌自信，驶向世界的每一个角落。或许下一个创造惊人纪录的，就是今天正在车间里静静组装的一辆新车——你觉得，中国哪款车会成为未来的出口明星呢？
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