12万买德系大7座MPV，途安L为何沦为市场弃子？
2024年，大众途安L全年销量仅930辆，这个数字甚至不如某些热门车型的单月销量零头。
明明手握“德系血统”、7座布局和12万起的惊爆价，却硬生生成了MPV市场的“隐形人”，途安L的困境让人不禁想问：问题到底出在哪儿？
从纸面实力看，途安L本不该如此落寞。
车身尺寸虽不如GL8那般庞大，但灵活多变的座椅布局足以让全家出行游刃有余——6座版第二排独立座椅带扶手，7座版支持全平放倒，露营装备、婴儿车轻松塞下。
中控台上9.2英寸大屏配上全液晶仪表，科技感不输新势力。就连被诟病“面包车气质”的外观，也悄悄藏着侧滑门和全景天窗的实用配置。
更别提那台1.4T+7DCT黄金组合，150马力带全家出行够用，百公里油耗仅6升左右，经济性直接甩开一众竞品。
可现实总爱打脸。去年930台的年销量，今年上半年516台的惨淡数据，让途安L成了“叫好不叫座”的典型。
是消费者不识货？或许问题藏在细节里。同级对手传祺M6用更猛的动力抢走性能党，本田奥德赛靠品牌光环收割高端用户，而途安L卡在中间——论性价比，12万起确实够狠，但内饰塑料感偏重、低速换挡偶发顿挫的小毛病，又让精打细算的家庭用户犹豫三分。
更致命的是，新能源MPV的崛起直接改写了游戏规则，纯电续航、智能座舱成了新卖点，途安L却还在靠“德系品质”的老故事硬撑。
大众显然没打算放弃。自适应巡航、车道保持、自动泊车等L2级辅助驾驶全系标配，对比同价位车型堪称“堆料狂魔”。侧滑门和灵活储物空间的设计，更是把“家用”二字刻进DNA。
可惜这些亮点，在短视频铺天盖地的“冰箱彩电大沙发”营销战中，愣是没溅起半点水花——酒香也怕巷子深，途安L缺的不是产品力，而是一个让年轻人愿意走进4S店的理由。
如今的MPV市场就像一场混战，有人靠颜值出圈，有人凭续航封神。
途安L手握一副好牌，却偏偏打成了“路人局”。但换个角度想，当满街都是浮夸的“移动客厅”时，或许正是时候重新发现这台低调务实的老将。
毕竟，真正的家用车从来不需要网红滤镜，它只需要在某个周末，默默装下一家人的笑声。
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