得嘞，哥们儿，你瞅瞅这事儿，smart这回真把牌给掀了。
你说这小家伙，以前那形象，多深入人心啊，一溜儿小跑的“萌神”，兜里揣俩鸡蛋都能晃悠半天。
可如今呢？
人家直接甩出个近五米长的大家伙，名字还带“超级电混”这词儿，这是要干嘛？
这是要跟那些个中型轿车，掰掰手腕子了呗？
我琢磨着，这事儿挺有意思。
咱混汽车圈这么多年，见惯了各种花活儿，但smart这回的转型，真有点儿“王者归来”的意思，只不过这次是穿着一身新衣裳回来的。
想当初，smart那点儿意思，就是俩人挤一挤，买菜接娃凑合着用。
可现在，谁家不琢磨着带一家老小出去撒欢儿？
你那小两座，能装下你媳妇儿的包吗？
能让你家那俩娃舒舒服服地坐后头吗？
不能啊。
所以说，smart这回是真听进去了，听懂了中国市场的“人话”，知道大家需要的不是“代步玩具”，而是能当家的“中型豪华车”。
你看看这尺寸，轴距直接干到了2926毫米。
哥们儿，这可不是闹着玩的。
这得什么概念？
都快赶上人家Model 3或者3系那个级别了。
你一辆smart，张嘴就是将近五米长，这视觉冲击力，我跟你说，头一回见到实车那会儿，我差点儿没把手里的咖啡洒出来。
那车身线条，不再是那种圆滚滚的“面包糖”了，变得修长、紧致，带着一股子蓄势待发的劲儿。
后头那尾灯设计，我瞅着有点儿像把两把飞镖插那儿了，挺精神。
内饰这块儿，我跟你说，smart这次是真下血本了。
跟以前那种极简到近乎简陋的风格说拜拜了。
这回走的是“豪华”路线。
你摸着那些个中控台的材质，触感细腻，不像有些车，看着挺唬人，一摸全是硬塑料，跟啃二手家具似的。
smart这回的内饰，用料讲究，尤其是那氛围灯，晚上开起来，那感觉…
…
怎么说呢，有点儿像你突然从胡同口走进了国贸的咖啡馆，气质一下子就上来了。
重点来了，这“超级电混”四个字，才是王炸。
中国这地界儿，新能源车跑得快是真快，但那续航焦虑，像根刺儿一样扎着不少想换电车的朋友。
smart深谙此道，人家没走纯电那条独木桥，直接上了插混。
而且是高阶的插混，听说是用了三挡的DHT变速箱。
你甭管那技术名词多复杂，我给你翻译翻译：这玩意儿让车在亏电状态下跑起来，油耗能压到3.9升每百公里。
哥们儿，3.9升啊！
这是什么概念？
我那辆老捷达，跑高速才勉强到这个数，而且那还是我脚法温柔到像在跳探戈的时候。
smart这回，纯电能跑285公里，够你上下班跑个小一周了。
可真要出远门，比如从北京杀到上海，人家能给你跑出1810公里的综合续航。
这不就是明摆着告诉你：哥们儿，别怕，想去哪儿去哪儿，我保你一路无忧。
这一下子，就把那些天天纠结“充电桩在哪儿”的爷们儿给安抚住了。
再说了，这车上还装了个“大眼睛”——激光雷达。
这玩意儿说明什么？
说明smart对智能化这块儿，也是卯足了劲儿要干一票大的。
你说那些个新势力，都在那卷自动驾驶，smart这回也必须跟上，要不然，光靠“可爱”这俩字儿，在中型车市场里，那不是自讨苦吃吗？
我听圈里人说了，这价格估计得卡在22万到25万这个区间。
你琢磨琢磨，这个价位，你面对的是谁？
是小米SU7，是极氪007，是特斯拉Model 3这些“狠角色”。
这市场，简直是红海里头搅和红海。
可smart有自己的牌。
它有奔驰的基因打底，有那份独有的“洋气”和“小资情调”。
那些个追求个性的家庭用户，买车图的不仅是空间，还得有点儿品味，有点儿不走寻常路的意思。
smart这回，不跟别人硬碰硬拼性价比，它玩的是“豪华感+实用性”的差异化。
这事儿，说白了，就是smart这帮老家伙，突然明白了“入乡随俗”的道理。
以前那套“我行我素”的玩法，在中国市场玩不转了。
你再怎么精灵，你得能拉货，能载人，还得省油。
smart这回，就像一个老派的绅士，西装革履地走进了一个喧闹的舞会，他没学着别人蹦迪，而是端着一杯香槟，用他自己独特的节奏，重新定义了这场舞会。
我倒是挺期待的。
这辆精灵EHD，能不能让smart真正从一个“情怀小车”的标签里跳出来，真正成为一个能撑起家庭梦想的“豪华伙伴”，这事儿，咱们就等着看销量说话吧。
但就目前这产品力，这思路，我得说句公道话，这步棋，走得漂亮。
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