长安CS75Plus被吐槽像机甲兽，无边界格栅太扎眼，这设计到底行不行？实测2.0T动力超车利索，市区油耗9个多，后备箱能塞充气床垫当露营床

长安CS75Plus被吐槽像机甲兽，无边界格栅太扎眼，这设计到底行不行？实测2.0T动力超车利索，市区油耗9个多，后备箱能塞充气床垫当露营床，11万多起售的国产SUV，要颜值还是要实用？

“这车停那儿，怎么像个机甲兽？”第一次见长安CS75Plus的人，十个有八个会冒出这句话。前脸那套无边界格栅确实扎眼，点阵式结构密密麻麻铺满整个车头，配上分体式大灯和贯穿式LED灯带，晚上开出去跟科幻电影里的战车似的。有个朋友上个月刚提车，停在小区楼下，邻居大爷绕着看了三圈，最后憋出一句：“小伙子，你这车是从哪个星球开回来的？”

坐进车里，双联屏往那一摆，左边10.25寸，右边14.6寸，信息一眼扫全。中控台下掏空了一块，深度能塞进一个标准尺寸的手提包，平时放纸巾、充电宝、零钱啥的特别顺手。后排地板纯平，三个成年人坐进去腿能伸开，中间那位不用岔着腿坐，这点比很多合资SUV强。轴距2800毫米，比上一代长了9厘米，1米85的大个子坐后排，膝盖离前排还有两拳半的距离。

后备箱才是这车的重头戏。常规状态下容积725升，能横着放下三个28寸行李箱。把后排座椅4/6分纯平放倒后，容积直接暴涨到1620升，秒变1米95的“双人床”。真有人试过塞进一张标准充气床垫，周末去郊区露营，晚上直接睡车里，省了搭帐篷的麻烦。下沉式设计让后备箱开口又大又低，搬重物不用费劲往上抬，宜家买的那种1米8的书架斜着就能塞进去。

开起来是什么感觉？2.0T配8AT，233马力，390牛·米扭矩，官方百公里加速7.3秒。市区里超车不拖泥带水，油门踩下去转速到1500转就能爆发出最大扭矩。爱信8AT变速箱换挡平顺，低速跟车时没什么顿挫感。底盘过减速带“咚咚”两声就收住，前麦弗逊后多连杆的悬架调得偏硬朗，过弯侧倾控制得不错，但走烂路时颠簸感会明显一些。

油耗这事儿得分开说。市区早晚高峰堵车的时候，表显油耗能到10.7升，特别堵的路段甚至能冲到12.7升。跑高速就省多了，定速巡航120公里每小时，油耗最低能到7升，一般正常开在7.5到8.5升之间。58升的油箱加满92号汽油，市区能跑600公里左右，高速能跑700多公里。官方给的WLTC综合油耗是7.7升每百公里，但实际开下来，市区综合油耗在9.7到12升这个区间浮动。

这车2025年3月上市，指导价11.39万到13.99万，现在经销商报价能到8.99万起。第四代车型尺寸全面加大，长4770毫米，宽1910毫米，高1705毫米，比第三代长了60毫米，宽了45毫米。车宽达到1米91，停车时得注意点，有些老小区车位窄，后视镜全展开可能会蹭到旁边车。

无边界格栅的设计争议从上市就没停过。喜欢的人说这是国潮科技风，辨识度高，开出去回头率爆表。不喜欢的人觉得太激进，脱离了CS75系列原本相对保守的形象，跟UNI-K长得太像，失去了自己的特色。隐藏式门把手也是个争议点，年轻人觉得酷，但有些保守的燃油车用户特别反感，觉得不如机械门把手安全可靠，冬天结冰了可能弹不出来。

内饰方面，两幅式平底方向盘跟整车的运动风格挺搭。怀挡设计解放了中控台空间，原来挡把的位置现在变成了储物格和无线充电板。座椅用的是仿皮材质，高配版本有NAPPA真皮可选。540度透明底盘算是实用配置，过窄路或者倒车时能看清车底情况。

智能配置这块，高配车型搭载了L2级驾驶辅助系统，全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车都有。车机系统支持语音控制，能控制空调、导航、音乐这些常用功能，但有些用户反馈说偶尔会卡顿，流畅度还有提升空间。

空间实用性方面，后排座椅靠背角度可以调节，长途坐着不累。后排空调出风口下面有两个USB充电口，中间地台纯平，坐三个人时中间乘客的脚有地方放。后备箱盖板下面还有一层隐藏储物空间，能放些不常用的工具或者私人物品。

动力选择上，1.5T版本最大功率192马力，峰值扭矩310牛·米，WLTC综合油耗6.89升，更适合市区通勤。2.0T版本动力更强，但油耗也更高，适合经常跑高速或者对动力有要求的人。两个版本都配8AT变速箱，没有双离合那种低速顿挫的问题。

保养成本方面，首保5000公里免费，之后每1万公里保养一次。小保养换机油机滤大概500元左右，大保养换三滤加刹车油这些大概1000元出头。三年或10万公里整车质保，跟主流合资品牌差不多。

安全性配置，全系标配6个安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统。高配车型多了前后排头部气帘、车道偏离预警、主动刹车这些。中保研碰撞测试成绩还没出来，但上一代CS75Plus在C-NCAP拿了五星评价。

跟同级别竞品比，比如吉利星越L，CS75Plus价格更便宜，空间更大，但内饰豪华感和车机流畅度稍逊一筹。跟哈弗H6比，CS75Plus设计更年轻，动力选择更丰富，但品牌口碑积累不如H6时间长。跟合资的CR-V、RAV4这些比，价格只有它们的三分之二，配置却高出一大截。

2025年7月的数据显示，第四代CS75PLUS上市10天订单就突破了1万辆。但到了10月，有媒体报道说这车改款遇冷，设计争议大，销量面临压力。长安随后推出了限时优惠政策，把入门价格拉低到10.19万元，试图刺激销量。

实际车主反馈里，年轻人普遍对机甲风格外观接受度高，觉得开出去有个性。35岁以上的用户更多还是喜欢传统稳重的外观，觉得CS75Plus设计太浮夸。有个50多岁的大叔买了这车，儿子选的款式，他自己开了两个月才慢慢习惯这个前脸。

维修便利性方面，长安全国有2800家服务站，就算在偏远县城也能找到配件。三年保值率65%，在国产SUV里算不错的水平。但有个问题，无边界格栅、贯穿式灯带、分体式大灯这些设计元素，万一发生小磕碰，维修成本可能不便宜，毕竟这些都不是传统保险杠那种简单结构。

驾驶模式有经济、标准、运动三种可选。经济模式适合市区堵车，油门响应会慢一点，但能省油。运动模式转速保持得更高，动力随叫随到，适合高速超车或者山路驾驶。标准模式介于两者之间，适合日常通勤。

隔音表现中规中矩，高速上风噪和胎噪比较明显，但比同价位的某些合资车要好。音响是普通品牌，不是名牌音响，对音质有要求的可以后期自己改装。全景天窗面积很大，一直延伸到后排头顶，采光好，但夏天会比较晒。

车漆颜色有炫晶白、安第斯灰、星云辉、碧空蓝、尊贵黑、原子灰六种可选。白色最显大，灰色最有质感，蓝色最年轻。黑色虽然酷，但不耐脏，有一点灰尘就很明显。

轮胎规格，低配是18寸，高配是19寸熏黑轮毂。19寸的视觉效果更好，但换轮胎成本也更高，一条胎要1000多块钱。而且扁平比低，过坑过坎要小心，容易鼓包。

油箱盖在车身右侧，加油时得注意方向。油箱容积58升，加92号汽油就行，不挑食。一箱油市区能跑600公里左右，高速能跑700多公里，续航表现还算可以。

方向盘支持四向调节，能调到比较舒适的驾驶姿势。座椅加热只有高配才有，通风功能全系都没有，夏天开车后背容易出汗。空调制冷效果不错，三区自动空调，主驾、副驾、后排可以独立调节温度。

手机互联支持CarPlay和HiCar，苹果和华为手机都能连。无线充电功率15瓦，充电速度一般，但应急够用。USB接口前后排都有，Type-C和Type-A两种规格，兼容各种设备。

灯光配置，全LED大灯，带自动大灯和延时关闭功能。转向辅助灯在转弯时会自动点亮一侧的雾灯，照亮弯道内侧。尾灯是贯穿式设计，刹车时整个灯带都会亮，辨识度很高。

钥匙是智能钥匙，支持无钥匙进入和一键启动。还能用手机APP远程控制，夏天可以提前开空调降温，冬天可以提前热车。但有些用户反映APP偶尔会连接失败，需要重新登录。

储物空间设计得挺用心，门板上的储物格能放三瓶矿泉水，中央扶手箱很深，能放五六瓶饮料。手套箱带阻尼，打开时不会“啪”一下掉下来。眼镜盒在驾驶位左上方的拉手里，放太阳镜很方便。

后排座椅支持比例放倒，放倒后跟后备箱形成一个接近纯平的空间。这个设计特别适合搬家或者拉大件物品，很多车主都夸它像个小货车。后排座椅还能前后调节，虽然幅度不大，但能灵活分配乘坐空间和储物空间。

主动安全配置，高配车型有前后雷达、360度全景影像、透明底盘。倒车时能看清周围所有障碍物，对新手特别友好。自动泊车功能也有，但实际用的人不多，还是自己倒更放心。

被动安全方面，高强度钢用量达到60%，关键部位用了1500兆帕的热成型钢。车身结构经过优化，碰撞时能有效分散冲击力，保护乘员舱完整。这些数据在宣传资料里都有，但具体效果还得看实际碰撞测试。

悬挂调校偏舒适，过减速带时震动过滤得不错，但快速过弯时侧倾明显。转向手感轻盈，女性开起来不费力，但缺乏路感反馈，运动感不足。刹车脚感线性，制动力释放均匀，急刹时车身姿态控制得还行。

变速箱换挡逻辑聪明，能根据驾驶习惯自动学习。平时温柔开，升挡积极，尽量保持低转速省油。急加速时降挡果断，能连降三四个挡位把转速拉高。手动模式换挡速度一般，不如双离合快。

发动机噪音控制得不错，怠速时在车内几乎听不到声音。急加速时能听到涡轮工作的“嘶嘶”声，有些喜欢驾驶的人觉得这声音很带感，有些人觉得吵。排气声浪是模拟的，实际排气管声音不大。

空调滤芯带PM2.5过滤功能，雾霾天能净化车内空气。负离子发生器只有顶配才有，能杀菌除味。车内空气质量检测系统，能实时显示PM2.5浓度和车内温度湿度。

智能驾驶辅助系统，车道保持能在60公里每小时以上激活，能自动微调方向保持在车道中间。全速域自适应巡航跟车距离四档可调，最近档跟车比较紧，容易被加塞。最远档又太远，容易被别人插队。

自动刹车系统灵敏度可调，默认是中档，能识别车辆、行人、自行车。有车主反映过于灵敏，有时候前方没障碍物也会突然刹车，吓一跳。但这也比不刹车强，毕竟安全第一。

雨刷是感应雨刷，能根据雨量自动调节速度。后雨刷带喷水功能，清洁后风挡方便。外后视镜加热，下雨天能快速除雾，提高行车安全。但折叠功能只有高配才有，低配得手动掰。

内饰材质，中控台上面是软质材料，门板扶手处是皮革包裹，其他地方多是硬塑料。做工接缝均匀，没有明显毛刺，但跟二三十万的合资车比，质感还是有差距。这个价位，不能要求太多。

车机系统，芯片用的是国产芯片，流畅度一般，但功能齐全。导航是高德地图，能显示实时路况。在线音乐有QQ音乐和酷我音乐，曲库丰富。语音助手能控制大部分功能，但有时候会误唤醒。

OTA升级功能，能远程更新车机系统，修复bug，增加新功能。但升级过程比较慢，要二三十分钟，期间车辆不能使用。而且不是每次升级都有明显改进，有时候就是修复一些小问题。

保养提醒功能，能根据行驶里程和机油寿命提示保养时间。但有些4S店会要求提前保养，比如说明书写1万公里，4S店建议5000公里就去，说是国内路况差，机油衰减快。这个看个人选择，按说明书来也行。

油耗显示有瞬时油耗、平均油耗、续航里程三种。平均油耗分长期和短期，长期是总里程的平均值，短期是本次行驶的平均值。续航里程根据平均油耗动态计算，油表亮灯时还能跑50公里左右。

驾驶位座椅支持电动调节，带腰托，长途开车不累。副驾驶只有高配才是电动调节，低配是手动。座椅记忆功能只有主驾驶有，能存储两个位置，夫妻俩换着开不用每次都调。

后排座椅靠背角度可调，能半躺着坐，比那些直挺挺的座椅舒服。但调节范围有限，不能完全放平。中间座位有头枕，坐三个人时中间乘客的头部有支撑，不会悬空。

后备箱有12V电源接口，能接车载冰箱或者充气泵。挂钩有四个，能挂购物袋防止东西滚来滚去。遮物帘可拆卸，放大件物品时可以拿掉。盖板下面还有一层储物格，能放些私密物品。

轮胎是佳通或者朝阳的，不是高端品牌，但耐磨性不错。胎噪比较大，特别是跑高速时，呼呼的声音很明显。如果对静音有要求，可以自己换米其林或者马牌的静音胎。

刹车片磨损提醒，仪表盘会有提示，不用自己经常检查。但有些车主反映刹车片磨损比较快，三四万公里就得换，可能跟驾驶习惯有关。急刹多的话，刹车片肯定磨损快。

蓄电池是免维护的，不用加水。但自动启停功能比较耗电，如果经常短途行驶，电瓶容易亏电。建议上车就把自动启停关掉，能延长电瓶寿命。电瓶寿命一般三到五年。

漆面厚度测量过，平均120微米左右，属于正常水平。白色是普通漆，其他颜色是金属漆。金属漆更亮，硬度也更高，但补漆时色差更难控制。小刮小蹭建议攒着一起修。

大灯清洗功能只有顶配才有，平时用处不大，但跑长途走泥泞路段时能保持大灯清洁。大灯高度可调，根据载重情况自动调节，防止晃到对向车辆。这个功能全系标配。

油箱盖是按压式开启，车内没有开关，锁车时自动上锁。加油时按一下油箱盖就弹开，不用在车里找开关。但有时候洗车工不知道，会硬掰，容易掰坏。得提前告诉他们。

儿童安全锁是机械式的，在后门侧面，用钥匙拧一下就能锁住。锁住后从里面打不开门，只能从外面开，防止小孩误操作。这个设计虽然原始，但可靠，不容易坏。

ISOFIX儿童座椅接口全系标配，在后排左右两个座位。安装方便，卡扣一插就行。但装了儿童座椅后，中间座位就不好坐了，因为儿童座椅比较宽，会侵占中间空间。

千斤顶和换胎工具在后备箱盖板下面，备胎是非全尺寸的，只能临时用用。换胎时要注意，先用千斤顶把车顶起来，再松螺丝，顺序不能错，否则容易伤到轮毂。

随车工具还有三角警示牌和反光背心，放在后备箱侧面的网兜里。反光背心是法规要求必须有的，发生事故时穿上，能提高夜间可见度，保护自身安全。

保养手册要求用5W-30的全合成机油，4S店一般用长安原厂机油。也可以自己带机油去，但得符合厂家认证标准。用错机油可能导致发动机故障，保修会受影响。

空气滤芯每2万公里换一次，空调滤芯每1年或2万公里换一次。如果经常在灰尘大的地方开，换得勤一点。自己换也行，网上有教程，能省点工时费。

火花塞每4万公里换一次，原厂是铱金火花塞，寿命比较长。如果感觉加速无力、油耗增高，可能是火花塞该换了。换火花塞得去专业店，自己换容易把陶瓷部分拧碎。

变速箱油每6万公里换一次，要用专用的AT变速箱油。换油方式有重力换和循环机换两种，重力换便宜但换不干净，循环机换得彻底但贵，要12升油左右。

刹车油每2年或4万公里换一次，主要看含水量。含水量超过3%就得换，否则刹车会变软，影响制动效果。换刹车油要排空气，得两个人配合，一个人踩刹车一个人放油。

防冻液每4年或8万公里换一次，平时要检查液位，低于下限要及时添加。不能混加不同颜色的防冻液，化学成分不同会起反应，腐蚀水箱和发动机。

正时链条是免维护的，理论上跟发动机同寿命。但有些车跑到十几万公里链条会拉长，导致正时不准，发动机抖动。如果听到发动机舱有“哒哒”异响，可能是链条问题。

底盘装甲原车有一部分，但不够全面。如果经常走烂路，可以自己加装，能防锈防石子撞击。但会增加车重，影响油耗，而且改装可能影响保修，得权衡利弊。

玻璃水要加防冻的，特别是北方冬天。如果加普通水，结冰后会涨破水箱，维修很麻烦。玻璃水喷嘴角度可调，如果喷得太高或太低，用针插进去调整就行。

雨刷片一般1年换一次，如果刮不干净或者有异响，就得换。原厂雨刷比较贵，副厂的便宜但可能不贴合。自己换很简单，按住卡扣一拔一插就行。

轮胎气压标准值在驾驶位门框上有标签，一般是2.3到2.5bar。胎压过高会颠，胎压过低会增加油耗和爆胎风险。建议每个月检查一次，随车带个胎压计。

蓄电池负极有个传感器，监测电瓶状态。如果经常短途行驶，电瓶充电不足，传感器会限制用电设备，比如自动关掉座椅加热，优先保证启动用电。

车钥匙电池是CR2032纽扣电池，一般用2年左右。如果遥控距离变短或者失灵，就该换电池了。自己换很简单，用硬币撬开钥匙壳就能换，电池超市有卖。

行车记录仪原车没有，得自己加装。建议买隐藏式的，从保险盒取电，不影响美观。记录仪内存卡要用高速卡，容量32G以上，能录8小时左右。

ETC设备现在都是免费的，银行或者支付宝都能办。装在挡风玻璃后视镜后面，不影响视线。太阳能充电，不用接线。上高速走ETC通道，不用排队缴费。

手机支架建议买出风口式的，不挡视线。无线充电手机放上去就能充，但充电速度慢，而且手机发热严重。有线充电速度快，但线多了显得乱。

后备箱垫建议买全包围的，防水防脏。原车地毯不耐脏，洒了液体很难清理。全包围垫一擦就干净，还能保护原车地毯。网上100多块钱就能买到。

座椅套如果不是真皮座椅，可以加个座套保护。但如果是侧气囊的座椅，要买专用座套，侧面有开口，不影响气囊弹出。安全第一，不能因小失大。

脚垫要买专车专用的，贴合度高，不会卡住油门刹车。原厂脚垫一般随车送，但质量一般。自己买TPE材质的，环保无异味，好清理。

车窗贴膜能隔热防紫外线，夏天开车不那么晒。前挡要贴高透光率的，不影响视线。侧后挡可以贴深色的，保护隐私。但太深了晚上倒车看不清。

底盘护板如果经常走烂路，可以加装发动机护板。能保护油底壳不被石头磕破。但会影响发动机散热，而且发生碰撞时可能影响发动机下沉，增加安全隐患。

这些细节问题，买车时销售不会主动告诉你，但实际用起来都会遇到。CS75Plus这车，你说它完美吧，肯定不是，油耗不低，设计争议大，车机偶尔卡顿。但你说它值不值，11万多能买到2.0T+8AT，轴距2米8，后备箱能当床，配置该有的都有，好像又挺值的。

那些说像机甲兽的人，可能只是不习惯这种激进的设计语言。习惯了之后，反而觉得传统SUV的设计太保守，没个性。这就像穿衣服，有人喜欢西装革履，有人喜欢潮牌卫衣，没有绝对的对错，只有适合不适合。

实际销量数据摆在那里，上市10天订单破万，说明还是有很多人买单的。2025年10月的时候确实遇到销量压力，长安马上降价促销，把入门价拉到10万出头，这反应速度够快的。消费者用钱包投票，价格到位了，设计再激进也有人要。

空间实用性没得说，轴距2米8，后排纯平，后备箱725升起，这些数据在同价位里都是领先的。特别是下沉式后备箱，很多30万的车都没有这个设计。能塞下充气床垫当露营床，这个功能对喜欢自驾游的人来说太实用了。

动力方面，2.0T+8AT的组合，233马力，7.3秒破百，这个性能对一台家用SUV来说过剩了。但就是有人喜欢这种动力储备，超车时信心足，跑高速后段加速不费劲。油耗高点就高点，毕竟动力和油耗很难兼得。

配置水平，L2驾驶辅助、540度透明底盘、双联屏、全景天窗，这些在合资车上得20万以上才有。CS75Plus顶配才13万多，性价比确实高。但有些配置可能用不上，比如自动泊车，很多人一次都没用过。

质量可靠性，长安做了这么多年车，三大件应该没问题。蓝鲸发动机也经过了几代迭代，稳定性比早期好多了。爱信8AT是成熟产品，比双离合可靠。底盘调校虽然不如合资车细腻，但对得起这个价格。

售后服务，全国2800家服务站，覆盖面广，维修保养方便。配件价格不贵，保养一次500左右，在可接受范围。三年保值率65%，在国产车里算高的，说明市场认可度还不错。

所以回到最开始的问题，SUV到底需要多战斗的外观？这个问题没有标准答案。CS75Plus用实际表现给出了自己的回答：我可以很战斗，但我也很实用；我可以很个性，但我也很亲民；我可以很激进，但我也很可靠。