2026款ES6作为年度改款车型，在设计、配置等方面进行了调整，2026款100kwh版本对比2025款100kwn版本，具体有哪些变化？
设计对比
2026款ES6外观轮廓延续了现款车型的设计风格，车身长宽高和轴距参数保持不变。但细节之处进行了加料，全系使用新的Moon 3.0外观套件，前门板增加银色装饰条，搭配新设计的20英寸多辐轮圈。
除了这个套件，明显的变化就是两侧后视镜壳体上集成的辅助驾驶状态指示灯，2026款多了小蓝灯，当NOP+领航辅助激活时亮起，不过蔚来的小蓝灯布置在后视镜侧面，而不是车尾，从后面看难以察觉前车开了辅助驾驶。进入车内，可以看到2026款比25款多了两点磁吸设计，分布于后排座椅等处，方便用户固定Pad、小桌板等配件。
除了标准车型，2026款还多了一个自然奇境版，属于更个性化的版本，有绿色车漆，以及21英寸轮圈，卡钳也采用亮银色的漆面，前门自带拉花，还有自带的熏黑车标。内饰采用松绿配白色色调，方向盘包着Alcantara材质，座椅上多了头枕压印、座椅徽标，甚至遮阳板处藏着雪豹足迹的小彩蛋。自然奇境版比普通版贵1.2万元左右，相当于花一笔选装费用，换一辆不容易撞脸的个性化ES6。
底盘悬挂对比
底盘悬挂方面，2026款保留了2025款的基础设计，基于蔚来NT2.0平台打造，2.0版本的主要变化是考虑到更多的行人安全，比如前面除了普通的防撞梁，还有一根类似卡车上用的防行人卷入梁，采用铝合金打造，有独立的吸能盒与副车架连接，这部分要比传统的防撞梁更低，防止行人碰撞后被卷到车底，同时副车架也进行了加强，相比传统的口字型全框式副车架，多了一根横梁，变成了日字型结构，整体强度更高。
前后均采用五连杆独立悬挂，其中前部的五连杆由双叉臂分解而来，上下均分解为两根连杆，配上双球头，工程师有更大的调校范围，轮胎在各种情况下更贴地，值得肯定的是，前悬挂控制臂全部为铝合金材质，有效降低簧下质量，提升操控响应；不过后部采用铝合金副车架搭配钢制悬挂的设计，除了一根连杆为铝合金，其他均为钢制，支撑弹簧的大件为单层冲压钢板，对于这个级别的车来说还有提升空间。
可调方面，2026款和2025款一样，标配了电磁感应悬挂与CDC动态阻尼系统，可以不断去调整阻尼，还有针对沙地、雪地、湿地三种地形的专门调校，通过驾驶模式选择，一键分配新的悬挂逻辑与动力分配，提升复杂路况的通过性。
配置对比（2026款100kwh版本对比2025款100kwn版本）
我们选择关注度较高的100kWh版本，2026款和2025款的基础配置其实区别不大，都标配了15.6英寸中控屏、10.2英寸仪表、NOMI Mate 3.0和19.4英寸HUD抬头显示，都是150kW+后210kW双电机四驱系统，功率数据一致，百公里加速都是4.5秒。
两车的主要差异在于选装件，2026款标配前排双零重力座椅（限时送），而2025款主驾没有零重力，副驾零重力需要选装，价格为8500元。2026款还标配后排舒享套装，实现前后排座椅加热、通风、按摩，老款的后排通风和按摩需要选装，价格为5500元。不过2026款少了一个可选的雨刮解冻功能。
价格方面，2026款100kWh版本的指导价和2025款基本持平，配置差异不大，主要是一些选装件成为标配，但由于2025款和2026款目前同堂在售，25款的终端价格其实更低。
选车侦探观点：作为年度改款车型，2026款ES6和2025款的底盘和动力系统保持高度一致，核心差异集中在设计细节与配置策略上。2026款的配置更多，同时以自然奇境版满足个性化需求。如果想要一步到位，直接上2026款，但如果对后排舒适性需求不高，在老款优惠更大的情况下，2025款也未尝不可。大家觉得新旧ES6怎么选？欢迎讨论。
全部评论 （0）