两万多块钱买一辆能遮风挡雨的电动车，如今世道如此稀有。
前两天看奔腾小马的销量单，直接从月销一万四降到谷底了，在这种情况下跳水的速度比高台起跑还要快。
你认为它的产品不好吗？
那也不是，一汽大厂背书的话做工质感往那一放比地摊货要好很多。
但是问题就出在这里，卖得好的车怎么突然没有人问了呢？
现在的市场情况，这辆车得提心吊胆。
为了回血，它现在优惠一万一左右，裸车价只有两万三千九百元钱。这就是典型的流血突围模式了
销量崩盘，其实就源于这款车没有跟上市场的节奏。
配置也不差，无感启动、OTA升级还可以在车内玩游戏一下就两百多公里代步足够了，每公里电费算下来就是几分钱。
但是现在的代步车市场早就被卷得乱七八糟了。
为什么销量会下滑得这么快？
我觉得主要是战略上没想清楚。
以前是赶上补贴红利，大家图个新鲜劲儿，在这样一款萌趣设计的车上正好戳中了很多女同志的心。
但是现在红利没有了，竞品那边降价升级一套组合拳打过来的时候它还在那里原地踏步。
品牌形象也没有建立起来，全村就指望这个小车撑门面了，在奔腾品牌上只剩下了“廉价代步”的一个标签，想要往上爬都很难。
营销方面也失去了方向，声音越来越小了，并且用户需要什么的时候它好像根本就没有听到。
您问我微型车市场还有没有发展机会？
我觉得，单纯的配置堆砌或者价格打折都是死胡同。
奔腾如果真的出现高级货的话，我们能不能去掉“廉价”的标签？
另外，现在大街上到处都是宏光MINIEV这样的老炮了，在营销中奔腾小马所谓的差异化早就被淹没得连个泡泡都没有。
咱们来谈谈这个问题，你觉得奔腾小马这类主打性价比的代步车以后想要翻身的话，在“个性化定制”或者“智能化深度体验”的方面是不是可以动一下脑筋？
还是说，微型车市场本来就是一种“用完即走”的消费品，并不值得品牌溢价？
这两点，您不妨在评论区跟我掰扯一下吧，在买回来之后能不能用上才是最重要的。
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