您觉得，当那些高大上的豪华品牌真的把身段放下来了，在技术上本土化并且诚心实意地摆在桌上时，你还会愿意为了那份所谓的奥迪味道而掏腰包吗？
这事其实挺值得探究的，因为它不只是买辆车的问题，而是关乎到我们对以后出行方式的选择。
奥迪这次算是有心了，不再做旧航船上的守望者，而是换上了新引擎向新的大陆进发。
这纠错的答卷，是跨国豪华车电动化路上的一颗响当当之子弹。
能不能把市场炸开，让还在那等着看热闹的品牌醒悟起来还很难说。
跨国车企的发展方向是什么？
答案其实早就有了，不能总是想着把国外的旧货搬过来，在中国建立产品定义、技术创新基地。
宋佳站在车旁摸着车身说的那句简约高级、从容踏实，这就是我心里的奥迪。这话也许也是许多老车主的心里话吧。
克制的力量感、对细节的执念，在电动化时代依旧有容身之地。
98万到43. 98万元之间，定价区间比较理智但又有些狠辣。
油电同价的方法把过去的豪华溢价砍掉，这才是真正的降价，并不是奥迪想收回对奢华定义的权力。
A6L e-tron身上800V高压架构加上华为乾崑智驾的组合拳，不是为了堆料而为的是让车子更聪明、充电更加省心。
PPE原生纯电平台的先锋，算是把二十多年来的口碑给续上了。
再来看一下4500平方米的恒温恒湿匹配分析中心，蓝光扫描机器人、蔡司三坐标测量机在那儿日夜不停地工作着，并且微米级别的精度就是德系工业的基础。
郭永锋在台上说电车得智能但不能丢了奥迪味儿，这话听起来土了些，但是真的回应了我们心里的痛点：别整天给我弄那些只会堆屏幕的大玩具，我就想要个开着从容、坐进去踏实的奥迪。
奥迪这次也不打算走捷径了，中国优先、价值回归、全栈本土化再加上PPE原生纯电平台这四句话不是公关稿里的套话而是实实在在的利益重构。
研发、配置、智驾以及定价的指挥棒全部交给了中国团队，这样的转变已经很彻底了。
曾经，奔驰EQ系列、宝马电动化的发展困境使人们开始质疑传统豪华品牌是否已经没有了机会？
决策链条长、全球模板硬套、油改电的廉价感，这三道枷锁勒得那些巨头喘不过气来。
过去的豪华溢价现在成了最沉的库存。
长春那凉意浸染的暮色之中，奥迪一汽超级智能生态工厂召开发布会的时候，在没有声音的情况下就改变了规则。
A6L e-tron和Q6l-eTron一出现，那种姿态就犹如一把刀一样切开了这些年笼罩在传统豪华品牌头上的一层迷雾。
我觉得这两点特别值得探讨一下。
豪华品牌本土化到底应该如何理解，是简单地改变外观还是把核心技术的研发权真正交出去？我觉得奥迪这次真的把骨头剔了、权利交给别人才叫诚意。
另外就是油电同价的策略了，这不是省钱那么简单的问题，在以前那种靠品牌溢价躺着赚钱的时代已经结束了。以后买车的时候是更看重品牌的印象还是科技实力呢？
其实我之前认为这些老牌子可以完，现在看来如果真的能降低姿态的话说不定还真有机会。
你猜怎么着，这样的转变其实挺难的，并且要改变的是骨子里的那种傲气。
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