话说回来，要是聊到轿跑车，凯迪拉克CT5确实是很多人的心头好。
这车装的是一台2.0升带涡轮增压的发动机，马力挺足的，平时开车超车什么的，动力特别够用。它还有个本事叫可变缸技术，就是在车子跑得比较平稳，不需要很大力气的时候，发动机可以只用一半的气缸工作，这样就能省点油钱。
跟它搭配的是一个通用的10速自动变速箱，换挡的时候你几乎感觉不到，开起来特别顺滑，跑高速也稳当，要知道凯迪拉克家的XT5 SUV，用都还是9速的呢，所以CT5这套动力总成算是挺先进的。
车子看起来宽宽扁扁的，姿态很好看。它的底盘悬挂也挺讲究，前面是双球头麦弗逊独立悬架，后面是多连杆独立悬架，听着可能有点绕口，但简单说就是，跑起来的时候特别稳，过弯什么的支撑也足。
更厉害的是它还有AVS底盘悬架，这种悬架可以根据路况和你的驾驶方式，自己调整软硬，遇到颠簸路面能变软点吸震，跑快了就变硬点提供支撑，开起来的质感真的没得说。刹车也一点不含糊，装的是高性能的四活塞卡钳，你踩下去感觉很有信心，刹车距离短，安全感满满。
轮胎用的是意大利倍耐力蝎子胎，抓地力特别强，开着更有劲儿。我个人开过这车，确实感觉挺棒的，转向的时候车身倾斜很小，很稳当。美系车的底盘本来就出名扎实，所以它跑长途高速尤其舒服。
平时加油需要加95号的。车里做得也挺用心，四个车门都用了双层隔音玻璃，开车的时候车内特别安静，基本上听不到外面的噪音。中控台那里有个大大的连体屏幕，用起来特别方便，里头装的是高通骁龙8155芯片，所以车机系统反应很快，点来点去都不卡顿。车内装饰的用料也挺好，摸起来看着都挺高级的。
虽然这车大概二十万就能买到，而且还是前置后驱的驱动方式，开起来会更有乐趣，操控感也更好。但是，它也有点小缺点，比如后期想卖掉的话，可能不会特别保值，可能会亏一点。
还有就是后排的座位空间稍微小了点，如果家里人多，或者经常需要带很多人出行，可能就不太方便了。
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