最近这几年，咱们中国的汽车市场，尤其是新能源车这块，那叫一个热闹，简直就是神仙打架。
你今天出一个新技术，我明天就降价，后天他又发布个新车型，消费者看得是眼花缭乱。
在这么多品牌里，广汽旗下的高端品牌昊铂，按理说背靠大树好乘凉，技术和资金都不缺，可市场表现总感觉有点不温不火，声音不大。
旗下的几款车，比如轿跑GT和SUV车型HT，虽然设计上挺有想法，但销量数字一出来，确实有点让人替它捏把汗。
就在大家觉得昊铂是不是要缓一缓，思考一下人生的时候，咱们国家的工信部，这个堪称汽车圈“头号爆料王”的部门，悄悄地公布了一款新车的信息，主角正是昊铂。
这款全新的中大型SUV，代号S600，一下子就吸引了所有人的目光。
这台车到底长什么样？
有什么真本事？
最关键的是，它能成为昊铂扭转局面的那张“王牌”吗？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，仔仔细细地把这台新车里里外外扒个明白。
首先，咱们得聊聊这车到底有多大，是个什么定位。
根据工信部公示的信息，这台昊铂S600的车身长度达到了5015毫米。
这个数字可能很多人没概念，我给大家找几个参照物。
现在满大街跑的丰田汉兰达，车长还不到5米；卖得非常火的理想L7，车长是5050毫米。
这么一比你就清楚了，S600绝对是个大块头，属于标准的中大型SUV，停在路边那气场是绝对够的。
对于喜欢大车的中国家庭来说，这个尺寸首先就很有吸引力。
更聪明的一点是，昊铂这次给S600准备了两种完全不同的动力选择，一个是纯电版，一个是增程版。
这步棋走得实在是太对了，完全是摸透了现在买车人的心思。
你想想，现在买新能源车的人，心态基本分两派。
一派是家里有充电桩，或者主要在市区里开，他们就喜欢纯电车，开起来安静、提速快，用车成本也低。
另一派呢，虽然也喜欢电车的优点，但心里总有个疙瘩，就是“续航焦虑”，生怕开长途或者节假日堵在高速上没电了，所以他们更青睐能加油也能充电的增程车。
昊铂S600这一招，等于说不管你是哪一派的，我都能满足你，把选择权完全交给了消费者。
纯电版用的是一台250千瓦的电机，换算成马力大概有340匹，拉动这么大一台车可以说是绰绰有余了，日常开起来动力绝对不会让你失望。
增程版呢，它装了一台118千瓦的发动机，但请注意，这个发动机不直接驱动车轮，它的作用就像一个“随车充电宝”，专门用来发电给电池充电。
真正驱动车的是电机，所以开起来的感觉和纯电车是一样的。
而且它配了一块36度的电池，这块电池不算小，能让它在不启动发动机的情况下，纯靠电跑上170到180公里。
这是什么概念？
如果你就是上下班代步，每天开个三四十公里，那基本上充一次电够你用一个星期了，完全可以当纯电车来开，只有跑长途的时候才需要加油，真正做到了省钱又没焦虑。
说完了内在，我们再来看看外在，毕竟这是个看脸的时代。
昊铂S600的这个外观设计，可以说是相当有个性，没有随大流。
现在很多新能源车，前脸都喜欢用一条长长的贯穿式灯带，看得多了难免会觉得有点审美疲劳。
S600就没这么干，它用的是分体式大灯，上面是一条又细又长的日间行车灯，眼神非常犀利，主照明大灯则放在了下面，这样一来，整个车头的层次感就出来了，辨识度非常高，开在路上一眼就能认出来是它。
车头中间也不是一大块光秃秃的塑料板，而是用了很多方形的图案来装饰，看起来很有设计感。
车身侧面线条特别流畅，车顶从中间往后有一个很漂亮的下压弧度，我们管这个叫“溜背造型”，配合上那个像蚌壳一样包裹着车头的发动机盖，让这台超过5米的大车，看起来一点都不笨重，反而充满了力量感和运动感，就像一只蓄势待发的猛兽。
车尾的设计也很有看点，居然有两个尾翼，这在SUV里可不多见。
尾灯虽然也是贯穿式的，但里面的细节做得特别精致，是由很多个小三角形组成的小方块构成的，晚上点亮之后，效果肯定非常炫酷，科技感十足。
而且昊铂还特意说了，纯电版和增程版长得基本一模一样，这点很厚道，不会让你因为选了不同的动力，外观上就低人一等。
不过，夸了这么多，也有一个地方让我心里犯起了嘀咕，就是它的车身尺寸数据。
前面我们说了，车长5015毫米，但它的轴距是2936毫米。
这两个数字单独看都没问题，但放在一起，对于一台新能源车来说，就显得有点“奇怪”了。
我来给大家解释一下为什么。
现在造电动车，都流行一个叫“四轮四角”的设计理念。
简单说，就是把四个轮子尽可能地往车身的四个角落推，这么做最大的好处，就是能把车子前后悬着的部分缩到最短，从而把最大的空间都留给车厢内部的乘客。
所以你看现在很多纯电平台出来的车，轴距都特别长，车内空间也特别大。
我们还是拿对手来比较，理想L7车长5050毫米，轴距是3005毫米；小鹏G9车长虽然只有4米9不到，但轴距接近3米。
你看，它们的轴距都比S600长不少。
昊铂S600车长超过5米，轴距却连2米94都不到，这个比例更像是一台传统的燃油车。
这就让我们不得不产生一个疑问：这台车的后排空间，尤其是腿部空间，到底表现怎么样？
对于一台主打家用的中大型SUV来说，后排坐得舒不舒服可是个至关重要的指标。
这一点，可能会成为它未来上市后大家争论的一个焦点，也让我们对它的底盘平台产生了一丝好奇。
最后，我们还是要回到现实，聊聊昊铂这个品牌和S600未来的市场前景。
说实话，昊铂现在的日子过得不算太舒心。
根据公开的销量数据，今年10月份，整个品牌所有车型加起来卖了不到1400台，过去一整年的总销量还不到两万台。
这个成绩，对于一个想要冲击高端市场的品牌来说，显然是不够的。
在这样的背景下，S600的推出，可以说承载了全村的希望，它就是被派去攻坚的“尖刀兵”。
但它要面对的战场，是中大型SUV市场，这里早就已经是一片红海，有理想、问界、蔚来这些强大的对手盘踞着。
S600有自己的武器，比如别具一格的设计，还有纯电+增程的双动力组合拳，这都能打动一部分消费者。
但它同样面临着挑战，那个让人在意的轴距会不会影响空间体验？
品牌的知名度和影响力还比较弱，消费者认不认？
这些都是未知数。
所以，S600的未来，很大程度上要看它最终公布的价格、内饰的用料做工以及智能化的体验到底能不能给人惊喜。
它已经成功地用自己的亮相吸引了我们的注意，但这仅仅是第一步。
能不能把这份关注度，真正转化为实打实的销量，帮助昊铂品牌走出目前的困境，还需要市场和时间的检验。
全部评论 （0）