月销量只有113台，这是北京现代胜达在2025年12月交出的成绩单。作为一款全球车型，这样的数字在中国市场几乎等于“隐形”。就在上市不到两年后，现代已经迫不及待地给这款车换上了一张全新的脸。
最近网上流出的新款胜达渲染图，前脸和车尾几乎被重新设计了一遍，但当你翻到动力参数那一页，会发现引擎盖下躺着的，还是那台熟悉的2.0T发动机，最大功率247马力，一点没变。这种“换汤不换药”的操作，在如今拼技术、拼电气的市场里，听起来像是一场豪赌。
先看看它到底变了啥。这次改款，现代下手挺狠，专挑现款最被人吐槽的地方动刀。车头变化最大，现款那个带有H型元素的贯穿式灯带不见了，换成了全新的分体式大灯设计。
上方的日间行车灯变得非常纤细，在引擎盖边缘形成了一条贯穿式的光带，点亮后辨识度拉满。主大灯组被挪到了前保险杠两侧，跟一个尺寸更大的熏黑网状格栅融为一体。整个前脸的线条也从现款的硬朗方正，变得圆润了一些，下方还加上了带有银色护板的运动包围。
现款胜达最受争议的设计，就是位置极低的尾灯组，很多人觉得像“烧焦的木棍”，夜间辨识度一般，还容易在倒车时磕碰。新款直接把尾灯改成了竖向布局，高高地贴在后备箱盖两侧，有点像一些硬派越野车的设计。
牌照框依然留在后保险杠上，整个车尾的视觉重心明显上移了，看起来协调不少。渲染图里，车尾底部甚至还挂了一个隐藏式备胎，这个细节在现在的城市SUV里已经很少见了。现代这波操作，等于公开承认了现款尾灯设计是个“失误”，现在赶紧修正。车身侧面倒是没啥大动静，还是那个悬浮式车顶，线条轮廓基本保留。
主要就是换了几款新样式的轮毂，给消费者多点选择。尺寸估计也不会变，现款车长接近5米，轴距超过2米9，提供5座、6座、7座多种布局，空间一直是它的强项。这次改款，核心就是“整容”，把脸上不好看的地方修一修，希望靠新颜值重新吸引路人进店。
坐进车里会有什么变化？还没有实拍图流出来。根据一些海外媒体的猜测，内饰可能会同步升级。现款那个双12.3英寸的连屏设计，有可能被一块独立的悬浮式中控大屏取代，车机系统也会更新到更智能的版本，现代最新的Flovis或Pleos Connect系统。配置上，现款2026款车型已经新增了DMS疲劳监测、后排乘客感知这些很实用的家庭安全功能，新款估计会延续并优化。
动力部分，是这次改款最让人琢磨不透的地方。根据最早曝光信息的原文说法，新款胜达会继续搭载那台2.0T涡轮增压发动机，最大功率247马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱，高配车型带四驱系统。
这套动力总成非常成熟，开起来动力够用，输出平顺，而且不挑食，加92号汽油就行，能省点油钱。但它的缺点也很明显：油耗不低，WLTC工况下百公里也要8升多，在混动和增程当道的今天，经济性上没啥优势。其他网络信息却给出了不同的说法。有消息称，现代可能会为胜达新增一个2.5T增程动力版本。
就是用一台2.5升的涡轮增压发动机当“充电宝”发电，驱动电机跑，综合续航里程可能突破900公里。如果真是这样，那胜达的竞争力就完全不一样了，能直接跟理想L7、问界M7这些热门增程车掰手腕。问题是原文白纸黑字写着“动力保持不变”。到底哪个消息更准？可能得等官方正式发布才能知道。不管怎样，最终只是2.0T燃油版，那面对竞品，它的动力系统确实显得有点“老”了。
那么，胜达现在到底在和谁竞争？燃油车领域，老对手丰田汉兰达、福特锐界L、大众途观L，个个都不是省油的灯。汉兰达有混动省油的口碑，锐界L尺寸空间有优势，途观L品牌号召力强。
新能源领域，理想、问界、比亚迪，更是把家庭用户的需求摸得门清。胜达现款卖得不好，原因很多：设计有争议、品牌溢价不足、在电气化浪潮里声音太小。这次改款，看起来是想用一次彻底的“变脸”，来扭转大家对它外形的负面印象，重新刷一波存在感。现款胜达的指导价是19.58万起，终端市场一直有不错的优惠。新款上市，如果定价能保持在这个区间，甚至利用配置升级来凸显性价比，或许能吸引一波看重空间、对设计敏感的用户。
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