这年头，买车跟看戏似的，一出接着一出，热闹非凡。
去年底那会儿，你瞅瞅那新能源车的架势，简直是要把油车给卷到犄角旮旯里去。
我记得清清楚楚，去年全年那前十五名，新能源车跟油车那是五五开，一人一半江山。
可十二月一过，那新能源车就跟打了鸡血似的，前十名里头，八个都是电老虎。
我当时心想，好家伙，这风向转得比我那破捷达还快，这德行，油车是不是真得回家抱孩子了？
可你猜怎么着？
这刚过完年，2024年一月份的成绩单啪地就摔桌上了。
我一看这榜单，差点把刚买的烤鸭给喷出来。
前十名，一共十款车，嚯，油车占了七个坑！
新能源的，才捞着三个席位。
这下可热闹了，朋友圈里头炸了锅，都在问：“这是咋回事？
油车又行了？”
我得跟大家掰扯掰扯，这到底是咋回事。
先说说那电动车里头，仅剩的这三位爷。
冠军，那必须是小米YU7。
这家伙，说实话，我第一次见着那屁股，心想，哟，这不一辆保时捷卡宴的远房亲戚吗？
外观这块儿拿捏得死死的。
销量，人家连续四个月破三万辆，一月更是干到了37869台。
这说明啥？
说明春节前，大家对“面子”这东西，看得比什么都重。
可问题是，你现在去定，得等半年。
这不就跟那相亲对象似的，好看是真好看，可短期内你摸不着啊。
再看那吉利星愿，小家伙，卖了将近三万台，直接把比亚迪的海鸥、海豚都挤到后面去了。
这小车，经济实惠，代步够用，深得老百姓欢心。
还有问界M7，这可是个狠角色，三十万级别的大家伙，人家卖了26454台，一路高歌猛进。
我瞅着这架势，这M7是真把BBA（奔驰、宝马、奥迪）那帮老家伙给捋顺了，硬生生在豪华车里头，给中国品牌杀出了一条血路。
可话说回来，那七个油车，才是真让人眼前一亮。
大众，简直是最大的赢家，跟过年似的。
速腾、朗逸、途观L、帕萨特，这四位大哥，个个销量都稳稳压过两万台。
这德系三厢车和SUV，说白了，就是那种“你爸妈认可”的范儿。
为啥这些油车突然就支棱起来了？
我琢磨着，无非两大需求：第一是“面子”，第二是“靠谱”。
你想啊，过年回家，七大姑八大姨的，你开个新能源车，跑个长途，那续航焦虑能把人逼疯了。
尤其是我那老丈人，一辈子开的都是桑塔纳，他那套理论就是：电瓶这玩意儿，跑长途，心里没底。
他那套思想，影响了一大批人，他们就认那加油站遍地都是的踏实感。
再看大众这帮兄弟，人家策略没乱。
你看那日系车，光顾着搞油电混动，油车线索更新慢了点。
大众呢？
人家油车和电车同步更新，终端价格也给力。
我前阵子去看那速腾，优惠力度大得惊人，直接戳中那些追求“德系品质”又想省钱的消费者。
人家给的，是实打实的优惠，不是虚头巴脑的承诺。
想当年，新能源风起的时候，我以为油车这片天要塌了。
很多小品牌，油车卖不出去，直接就歇菜了。
能活下来的油车巨头，也就大众、丰田、日产、本田这几家。
可就算它们，也得捏着鼻子听自主品牌那帮搞电动的。
但现在看市场这走势，有点意思了。
我瞅着，这可能得持续到2026年左右。
新能源车那边，补贴说没就没，那价格一涨，大家心里就犯嘀咕了。
可油车呢？
终端优惠力度反而越来越大，价格越来越香。
这就形成了一个“一涨一跌”的跷跷板效应。
中国汽车流通协会的数据也佐证了我的判断，一月份新能源车的零售渗透率，直接往下掉了，干到了38.6%，比去年同期还低了三个点。
这说明啥？
说明那股子“不买电车你就落伍了”的劲儿，稍微歇了口气。
一月份的销量，说白了，就是春节前那阵子特殊消费心态的集中体现。
大家回家过年，讲究个排场，也追求个省心。
油车趁机把这波需求给吃得饱饱的。
可这股子回暖劲儿，能持续多久？
等大伙儿都回城了，这车市的消费热度，还能保持住吗？
油车这一波反弹，是昙花一现，还是真要杀个回马枪？
这牌，谁能拿到最后，咱们还得接着往下瞧。
答案，很快就揭晓了。
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