汉兰达换代引热议：实在还是太慢，其实只是老问题新表现

前两天刷手机的时候，看到新款汉兰达开始预售的消息，起售价是 24.99 万。具体什么时候能提车还没定，只是把配置表先放了出来。车友群里聊得热闹，有人觉得这次改得合心意，也有人说老样子没多少新鲜感。我仔细看了变化，主要集中在三方面：车机系统、第三排空间，以及一个用来装载货物的功能。

车机升级算是比较实在的，芯片换成了高通 8155P，响应速度比老款快很多，官方说性能提升不止三倍。中控屏也变成了竖置的 15.6 英寸，支持华为 HiCar 5.0 和 HMS 服务，语音识别覆盖了更多方言，开车时几乎可以不用手动操作。没有加 AR 抬头显示，也没有车载游戏——厂家解释是怕分心。我看了演示视频，觉得这种取舍挺合理，毕竟车最重要的功能还是驾驶，而不是玩花样。

第三排的调整也比较明显，轴距加长到了 2850 毫米，身高在 1 米 75 的人坐进去，腿部还能留出近 9 厘米空间，靠背角度可以调节，中间通道更宽，上下车不那么费劲。座椅放平后，后备箱容积能达到 2100 升，铺个 1 米 8 的垫子没问题，带婴儿车加两个登机箱也能装下。不过满员跑长途还是紧凑一些，这排更多是应急使用，不能指望有 MPV 那样的宽敞感。

动力方面没变，依旧是 2.5L 混动和 2.0T 燃油两套方案。混动百公里油耗在 5.5L 左右，加满油可跑千公里以上，市区代步很省心。燃油版有适时四驱，冬季北方或者山路行驶会更稳。安全配置有十个气囊和 TSS 3.0，像自适应巡航和自动刹车这些功能都配备了。

说到价格，有人拿它跟比亚迪唐、星瑞 L Hi·P 比，配置相似，但汉兰达贵 3 到 5 万。入门款虽然配了大屏和可调第三排，但没有座椅通风，尾门需要手动开关，也没有氛围灯，“运货模式”没配遮挡帘，装载时可能会被看到，承重数据也没标明，看着更像是一种宣传亮点。

我个人觉得，选车还是得结合自己的实际需求。如果预算有限，可以考虑双擎两驱精英版，再自己加个倒车影像够用了。北方道路环境复杂的，可以直接上 2.0T 四驱版，注重舒适的话选豪华版，带天窗和前排通风/加热。混动车型加 92 号油就行，保养周期是一万公里一次，花费也不高。

现在的消费者，不只是看品牌，更在意实用性。这次丰田没有去堆那些炫目的技术参数，而是针对用户的常见吐槽，一项项做了改进。速度和外在变化不是重点，它更像是一步步把老问题优化到能让人日常使用得满意。至于值不值，还要看自己的感受——它没急着追潮流，也不刻意迎合噱头，就是这样稳稳地更新。