近几年，全球商界几乎形成了一条不用明说的潜规则：可以和印度做生意，但要时刻防备着和印度做生意。说白了，这是一种既想靠近又怕被伤到的复杂心态。
我第一次听到这个说法，是在义乌的一家小商品批发市场。一个做外贸的朋友一边收拾货，一边摇头说：“印度客户？能做，但千万别全信。”当时我还好奇，结果随着接触不同的外企故事，我才明白，这不是个别的人心有余悸，而是各国企业在印度市场的共同经验教训。
无论是义乌的小商户、珠三角的工厂，还是欧美日韩的商业巨头，几乎都曾在印度市场栽过跟头。全世界的外企对印度都是“敬而远之”，唯独比亚迪选择了迎难而上。
2025年，印度商务部公开谴责中国新能源巨头比亚迪，将它推上舆论的浪尖。出乎意料的是，比亚迪的应对策略被业内奉为“防印度教科书”。它不仅在面对印度的复杂政策时游刃有余，还倒逼印度做出了罕见的妥协。
十年前，印度被各国资本视为“下一个中国”。14亿人口的巨大市场、迅速增长的经济，让投资人眼里闪着金光。然而，真正进入印度后，许多外企发现自己陷入了一场精心设计的“杀猪盘”——明明是带着诚意投资，最后却陷入官司、政策变动、资金冻结的困境。
数据显示，2014到2021年，印度有2783家外资企业关闭业务，占同期外资机构总量的六分之一。换句话说，每六家外企就有一家直接离场。2018到2022年，退出印度的外企数量甚至超过了新进入的企业，宛如一场集体“大逃离”。
美国福特汽车在印度25年间投入200亿卢比、建起两大整车厂，巅峰年产能达44万辆。本以为能稳坐市场，却因政策被叫停，2021年彻底撤出。通用汽车更惨，宣布撤离后因地方政府刁难和各类诉讼拖了六年，累计亏损超10亿美元。欧洲电信巨头沃达丰也被印度政府追征税款，从21亿美元罚单一路飙到51亿美元，十年仲裁无果，只能忍痛撤资。
这样的剧情，在中国企业小米身上同样上演。2014年，投入百亿元布局印度市场，八年站稳脚跟，却在2022年被认定资金往来“不正常”，冻结了48亿元，后续调查和处罚接连不断，多年盈利化为乌有。那一刻，外企们都意识到一个残酷现实：今天合法的行为，明天可能就被定性为不合法。
而当大多数外企望而却步时，比亚迪却反其道而行之。它不仅坚持留在印度，还加大投资。面对印度商务部的“不讲理”要求——将本地零部件采购比例提高到70%——比亚迪先亮出硬招：指出该要求违反了WTO规则，暂停新工厂建设，并主动与印度总理、商务部长面谈，展示自己对当地经济的贡献。
与此同时，比亚迪展现了灵活的智慧：承诺未来五年将采购比例提升至60%，投资10亿美元建立电池生产基地，创造上万就业岗位，并与印度本土企业Mahindra合作研发适合当地的电动车。此外，比亚迪还推出价格亲民、续航长的ATTO3车型，与经销商M Group合作建立全国销售网络，重用印度籍高管，确保运营本土化。
今年年初，比亚迪印度工厂正式投产，预计年产15万辆。这不仅是企业胜利，更是一次有策略、有底气的博弈成功。
比亚迪的故事给其他外企带来启示：在印度站稳脚跟，需要让出一定利益，换取政策空间。但更根本的是，印度必须改革自己的外资政策。它既渴望外资带来的就业与技术，又害怕外企强大到影响本土经济。如何在开放与保护之间找到平衡，是印度的未来难题。
近年来，印度也在改善环境：简化注册流程、降低部分行业的门槛、加强知识产权保护。但敢做印度生意的外企却越来越少。只有建立稳定、透明、可预测的政策环境，才能重建信任。
对于准备进军印度的企业，仅靠谨慎是不够的，还需要掌握策略、熟悉法律、加强沟通、做好风险预案。印度的态度总是先热情再翻脸，这种博弈关系不会轻易消失。未来的关键，不是吸引多少外企，而是留住多少外企。
在这个不确定的大时代，唯有适应变化、勇于创新、善于合作的企业才能活下来。比亚迪的经历告诉我们：面对风险与挑战，退缩永远不是办法，主动出击才有机会赢。
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