在去年第四季度的销售数据里，丰田bZ3卖了5432辆，但埃安AION S Plus只卖了2187辆。虽然这个差距相比年初的三倍已经缩小到两倍半，可这中间的销量差还是挺大的，两款车之间的市场接受度依然有着不小的距离。
有销售人员提到，丰田最近搞了个电池终身质保的服务，这让很多买家心里踏实不少，觉得买这种新车也有了保障。这种服务就像给大家吃了一颗定心丸，让大家对车的后续使用和维修少了很多顾虑。
反观埃安这边，他们虽然把车的续航里程加到了610公里，试图用更长的续航吸引消费者，可大家好像还是不太买账，很多潜在客户听了后，也就一句,再等等看,就算了，并没有立刻下单购买的意愿。这说明，光是续航里程的增加，并不足以完全打动消费者。
说到底，大家买电动车，看的不光是那些亮眼的参数配置，比如续航能跑多远，或者加速有多快这些。有时候，一个品牌在大家心里有多重，它是不是个老牌子，父母那辈人都知道这个牌子，这种长时间积累下来的信任感比什么都重要。
大家可能觉得，就算是电动车这种新玩意儿，有大品牌做背书，用起来也更放心。这种品牌信任度，就像是一块无形的招牌，默默地影响着大家的购买决定。消费者在面对这么多新品牌和新车型的时候，往往会选择自己更熟悉、更信赖的品牌，因为这意味着更稳定的质量、更完善的售后服务以及更小的风险。
很多人买车时，还会悄悄考虑这车以后卖出去能值多少钱，就是所谓的保值率。毕竟，一辆车不是快消品，大家都会希望能用久一点，或者以后换车的时候还能卖个好价钱。一辆保值率高的车，对消费者来说，意味着更小的经济损失。
还有车子的安全性，比如碰撞测试成绩怎么样，开起来安不安全，这些都是大家会认真琢磨的地方，毕竟生命安全是第一位的。车身结构够不够结实，主动安全配置全不全，万一发生事故能不能有效保护车里的人，这些都是大家非常关注的重点。
甚至连二手车商给的价格，都能影响大家对一个牌子的看法。如果一个品牌的电动车在二手市场不被看好，转售价格很低，那新车销量自然也会受到影响。毕竟，谁也不想买个车没开几年就掉价太多，或者一旦出事安全没保障。
这些现实问题和用车体验的考量，比那些纸面上的最高续航或者百公里加速数据更让人看重。
所以啊，就算现在汽车技术发展得特别快，各种新功能、新电池层出不穷，很多车企都在拼命堆砌硬件，但想让大家真正相信一个品牌，光靠这些还不够。那种长时间积累下来的口碑和信任感，不是一下子就能建立起来的，它需要品牌在产品质量上严格把关，在服务上实实在在地付出，还需要时间的沉淀。
就像丰田这种老牌子，很多人对它的质量和售后都比较有信心，这种信心是经过很长时间才慢慢建立起来的。而对于电动车这种新兴市场，大家在选择的时候，往往会更倾向于那些看起来更稳妥、风险更小的选项，即便它的某些参数可能不是最顶尖的。
消费者在做决定时，会综合考虑品牌的口碑、车辆的实用性、未来的贬值风险以及驾驶的安全性等多个方面，而不仅仅是冰冷的数字。
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