冬日的第一场雪将熟悉的道路变成了充满挑战的地形，需要谨慎驾驶，并选择合适的车辆。无论您是前往山间小屋享受温馨的周末，还是只是在积雪覆盖的道路上进行日常通勤，您的车辆选择都将决定您的旅程是令人难忘的冒险，还是令人不忍卒睹的噩梦。
清新的空气、洁白无瑕的世界和冬季乐趣的诱惑正等着你，但前提是你必须做好充分的准备来应对大自然带给你的一切。
并非所有车辆在雪地性能方面都一样出色。有些汽车凭借其卓越的牵引系统、充足的离地间隙和专为冬季路况设计的特性，给人以十足的信心。
还有一些司机紧紧抓住方向盘，努力控制车辆，并质疑自己当初决定踏上这段旅程的每一个决定。
从先进的全轮驱动系统到重量分配和轮胎接触面积，多种因素决定了车辆在雪地条件下是表现出色还是表现不佳。
这份全面的指南考察了十四款车型，涵盖了各种类型，其中七款会让你热切期盼你的第一次雪地之旅，而另外七款则会让你害怕每一片雪花的落下。
我们将探讨是什么让某些汽车成为冬季战士，而另一些汽车却在雪地里成了累赘，帮助您在下次购车或冬季出行计划中做出明智的决定。
7款最适合初雪之旅的汽车
这些性能卓越的车辆配备了智能全轮驱动系统和足够的离地间隙，即使在冬季恶劣天气下也能给人以信心，在积雪覆盖的山路上提供可预测的操控性和可靠的牵引力，而无需高超的驾驶技巧。
他们精心设计的工程包括精密的稳定性控制系统和加热功能，可以消除后轮驱动车辆在湿滑斜坡上挣扎或低底盘轿车在未清理的停车场中刮擦时通常伴随的焦虑感。
从需要可靠冷启动的冰冷清晨出发，到考验抓地力极限的陡峭积雪覆盖的度假村道路，这些卓越的车辆持续提供轻松无压力的冬季出行体验，避免了装备不足的替代车辆所面临的紧张时刻或被困情况。
1. 斯巴鲁傲虎
斯巴鲁傲虎凭借数十年来久经考验的卓越性能，赢得了冬季车辆可靠性的美誉。其传奇的全时四驱系统是所有车型的标配，能够持续监测路面牵引力，并将动力分配至抓地力最佳的车轮。
与许多跨界车采用的分时四驱系统不同，斯巴鲁的全时四驱系统始终处于激活状态，在你意识到需要动力之前就能提供无缝的动力输出。
Outback 的 8.7 英寸离地间隙确保您不会被积雪困住，而更长的轴距则提供了稳定性，让您在湿滑的高速公路上充满信心。
水平对置式发动机位于底盘的较低位置，从而降低了重心，减少了车身侧倾，提高了在路况恶劣时操控性能。
这项工程奇迹意味着即使在路况恶劣的情况下，Outback 也能保持稳健的操控性和可预测性。EyeSight 驾驶辅助系统则为冬季安全增添了一层保障，其自适应巡航控制功能可保持安全跟车距离，而预碰撞制动功能则可在能见度降低时预防事故发生。
Outback 的可靠性口碑意味着你不太可能被困在路上，而且在雪带地区，车主们了解它的价值，因此它的转售价值依然很高。
无论是在未清理积雪的山路上行驶，还是在积雪覆盖的城市街道上行驶，Outback 都能带来安心感，让冬季驾驶从压力重重变成轻松愉快。
2. 吉普牧马人
当积雪深度超过普通车辆的应对能力时，鲜有车辆能与Jeep Wrangler匹敌。凭借高达10.8英寸的离地间隙和可选的33英寸全地形轮胎，Wrangler将深雪从障碍转化为探险之旅。
其非承载式车身结构和整体式车桥赋予了它承载式车身跨界车无法比拟的耐用性和悬架行程。Wrangler 的四驱系统提供多种模式，包括可在深雪或陡坡上提供最大扭矩的低速四驱模式。
电子锁定差速器确保动力传递到有牵引力的车轮，而断开式防倾杆（在 Rubicon 车型上）则允许车轮在不平坦、积雪覆盖的地形上进行前所未有的活动。
这种组合使牧马人在冬季严寒条件下几乎所向披靡，而其他车辆则可能被困在路边。现代牧马人兼具卓越的性能和更舒适的驾乘体验。
加热座椅、升级的信息娱乐系统和更好的隔音效果，使漫长的冬季驾驶比前几代车型更加舒适。
充满热情的牧马人车迷群体意味着冬季专用改装件（如加热手把、辅助照明和升级版救援装备）拥有广泛的售后支持。
虽然燃油经济性不会赢得奖项，但 Wrangler 能够征服任何冬季条件，这使其成为那些不愿让冰雪左右旅行计划的人的完美选择。
3. 奥迪 Q5
奥迪Q5证明，您无需为了冬季性能而牺牲豪华感。奥迪传奇的Quattro全时四驱系统，历经数十年的拉力赛和冬季测试不断完善，提供目前最先进的牵引力管理系统之一。
该系统可在毫秒间切换车轮动力，在驾驶员察觉到打滑之前便能保持抓地力。Q5 的 8.2 英寸离地间隙足以应对中等程度的积雪，同时保持豪华车买家所期望的精致驾乘体验。
涡轮增压发动机选项可提供充足的动力，即使在湿滑路面上也能自信地并线和超车。奥迪自适应悬架可根据路面状况自动调节阻尼率，以保持车辆稳定性；此外，可选装的空气悬架可在需要时升高车身，增加离地间隙。
Q5 的内饰舒适豪华，标配前排座椅加热，可选装后排座椅加热，方向盘加热功能让寒冷的早晨不再难熬。
先进的气候控制系统能迅速温暖车厢，而全景天窗则能让自然光线洒满车内，这在冬季短暂的白天里非常受欢迎。
虚拟座舱数字仪表盘将导航信息直接显示在驾驶员的视线范围内，最大限度地减少在路况需要全神贯注时可能造成的干扰。
先进的安全系统包括带交通拥堵辅助功能的自适应巡航控制系统，该系统可在冬季高速公路上保持车速和跟车距离，从而减少驾驶员在长途雪地行驶中的疲劳。
Q5 精致的内饰隔音效果将路噪降至最低，即使冬季轮胎发出嗡嗡声，车内也能轻松交谈。虽然 Q5 的价格不菲，但它兼具冬季性能、豪华配置和德国精湛工艺，是那些既想在冬季驾驶中保持信心又不想牺牲舒适性的消费者的理想之选。
4. 丰田4Runner
丰田4Runner代表着经典的实用性能和坚如磐石的可靠性。其非承载式车身结构和基于卡车平台打造的底盘赋予了它承载式车身跨界车所缺乏的强度和耐用性。
4Runner 拥有 9.6 英寸的离地间隙，并可选配带后差速锁的全时四驱系统，凭借数十年来久经考验的性能，能够自信地应对深雪。
自然吸气式 V6 发动机可提供可预测的动力输出，这在牵引力有限、油门控制决定车辆是前进还是车轮空转时至关重要。
与现代的八速和十速变速箱相比，五速自动变速箱可能显得过时，但它的结构简单意味着潜在的故障点更少，在极寒天气下运行也更可靠。
丰田汽车的可靠性口碑让您在前往偏远的冬季地区（那里不易获得帮助）时倍感安心。
强大的售后市场支持意味着可以轻松升级，以满足严苛的冬季使用需求，例如升降套件、高性能雪地轮胎、辅助照明和救援装备可以无缝集成。
4Runner卓越的保值率反映了其经久耐用、行驶数十万英里后故障率极低的良好口碑。对于那些更注重可靠性和性能而非现代便利设施的用户而言，4Runner能够提供值得信赖的冬季性能，让您年复一年安心驾驶。
5. 宝马 X3 xDrive
宝马X3 xDrive证明了冬季性能和驾驶动态并非相互排斥。智能xDrive全轮驱动系统主要将动力传递至后轮，以实现出色的操控性，但在路况需要时，动力可100%传递至前轮。
这种偏重后轮驱动的设计既保留了宝马的运动特性，又确保了冬季驾驶的安全性。从高效的四缸发动机到强劲的直列六缸发动机，涡轮增压发动机都能提供平顺灵敏的动力输出，让冬季驾驶不再是艰难求生，而是充满激情的旅程。
这款八速自动变速箱换挡平顺流畅，无论是在冰雪路面上从红绿灯起步加速，还是在暴风雪中保持高速公路行驶速度，都能确保发动机始终处于最佳动力输出区间。宝马的工程技术保证了即使在抓地力有限的情况下，动力输出依然精准可控。
X3 精密的底盘调校赋予了其在跨界车领域罕见的操控精准度。灵敏的转向系统能够清晰地传递路况信息，帮助驾驶员在湿滑路面上做出更明智的驾驶决策。
可选装的自适应M悬架可连续调节阻尼，在不牺牲乘坐舒适性的前提下，实现最佳稳定性。8.0英寸的离地间隙足以应对常见的积雪路面，同时保持X3的低重心，确保其操控性能稳定可靠。
宝马对细节的关注体现在车内的高品质材料、卓越的座椅舒适度和直观易用的信息娱乐系统上。座椅加热、方向盘加热和高效的自动空调系统让寒冷的早晨也倍感舒适。
哈曼卡顿音响系统为漫长的冬季驾驶提供音乐会级别的音质。虽然X3的售价高于主流竞争对手，但它卓越的冬季性能和宝马以驾驶者为中心的设计理念，打造出令人愉悦的驾驶体验，让冬季通勤和公路旅行不再仅仅是忍受，而是真正享受其中。
6. 福特野马
福特全新Bronco以其引人注目的时尚外观，为冬季探险带来真正的越野性能。Bronco专为应对崎岖地形而打造，提供多种四驱系统，其中先进的Sasquatch套件更配备差速锁、35英寸轮胎以及令人印象深刻的离地间隙，轻松应对深雪路面。
独立前悬架在高速公路上提供舒适的乘坐体验，而坚固的后桥则确保了在崎岖的冬季道路上的耐用性。
Bronco 的 GOAT（Goes Over Any Terrain，即“征服任何地形”）模式包括专门针对雪地和冰面的设置，可优化油门响应、变速箱换挡点和牵引力控制，从而在冬季条件下实现最大抓地力。
Trail Control系统如同越野巡航控制系统，能够在深雪中保持稳定的速度，让驾驶员只需专注于转向。这项技术让冬季越野变得更加普及，使不同技能水平的驾驶员都能轻松应对崎岖地形。
方正的设计最大限度地利用了内部空间，同时提供了极佳的外部视野，这在积雪遮蔽道路标志和边界时至关重要。
可拆卸的车顶面板让车内乘客直接体验冬季世界，而全封闭的硬顶则为日常驾驶提供了温暖和安静。
可冲洗的内饰能够轻松应对潮湿或积雪的装备，排水塞方便您在冒险之旅后轻松清理。充满热情的Bronco车友会分享越野路线推荐、冬季驾驶技巧和改装建议，营造出汽车圈内难得一见的友好氛围。
丰富的经销商和售后配件支持意味着您可以轻松根据特定的冬季需求进行定制。虽然 Bronco 的复古现代风格可能并非人人都能接受，但其卓越的性能和驾驶乐趣却让冬季旅行成为一种期待而非煎熬。对于那些渴望在雪中冒险的人来说，Bronco 兼具强大的性能和独特的个性。
7. 沃尔沃XC90
很少有汽车制造商像沃尔沃一样了解冬季驾驶，而XC90正是瑞典数十年工程经验的结晶。其先进的全轮驱动系统能够持续监测路况，主动而非被动地分配动力。
这种预测方法意味着 XC90 能够在打滑发生之前保持牵引力，从而在具有挑战性的条件下提供令人信赖的稳定性。
可用的空气悬架可自动调节行驶高度，在积雪时升高车辆以增加离地间隙，在晴朗的高速公路上降低车辆以便于上下车并改善空气动力学性能。
悬架系统还能实时调节阻尼率，无论是在崎岖不平的积雪路面上行驶，还是在平坦的高速公路上巡航，都能保持车辆的稳定性。凭借 9.4 英寸的最大离地间隙，XC90 能够以北欧式的沉稳应对冬季路况。
车内，沃尔沃在安全性和舒适性方面的卓越声誉达到了极致。三排座椅足以容纳全家出游，第二排还可选装独立座椅，带来更加奢华的驾乘体验。
车内配备加热座椅、加热方向盘和加热挡风玻璃雨刮器，充分体现了沃尔沃对冬季挑战的理解。
水晶换挡杆增添了优雅气息，而 Bowers & Wilkins 音响系统则将车厢变成了一个音乐厅，让漫长的冬季驾驶更加舒适惬意。
沃尔沃的综合安全技术包括 Pilot Assist 半自动驾驶系统，可减少冬季长途高速公路上的疲劳驾驶；以及 City Safety 防碰撞系统，即使在黑暗和恶劣天气下也能正常工作。
XC90 的精良动力系统，从高效的插电式混合动力系统到平顺的涡轮增压六缸发动机，在不牺牲效率的前提下提供了充足的动力。
对于追求极致冬季安全性、舒适性和性能，并希望拥有优雅斯堪的纳维亚设计的家庭来说，XC90 代表了冬季驾驶的完美境界，让全家人都能享受雪地公路旅行的乐趣。
7种你在雪地里会害怕开的车
这些令人焦虑的车辆采用后轮驱动布局，离地间隙不足，在初雪时会造成可怕的体验，迫使驾驶员小心翼翼地驾驶，并不断担心在其他车辆轻松通过的情况下被困住。
它们的设计问题包括高性能轮胎和不足的牵引力控制系统，无法防止车轮在轻微坡度上无力打滑，导致尴尬的路边停车和昂贵的拖车费用。
尽管这些车辆在干燥天气下性能出色，夏季行驶性能优异，但当气温下降时，它们就会变成累赘，因为它们无法爬上积雪覆盖的车道，容易发生无法控制的侧滑，而且低矮的前扰流板会铲雪而不是滑过雪面。
1. 福特野马
标志性的福特野马在干燥路面上性能卓越，但一旦下雪，便会成为累赘。后轮驱动加上强劲的动力，在冬季路况下尤其难以驾驭。
5.0 升 V8 发动机可产生超过 450 马力，动力全部输送到后轮，在赛道上令人兴奋，但在积雪覆盖的道路上却令人焦虑，即使轻轻踩下油门也可能导致失去牵引力。
Mustang 的长引擎盖和糟糕的重量分配导致驱动轮上的重量极少，从而在最需要牵引力的时候减少了可用牵引力。
由于离地间隙仅为 5.5 英寸，即使是中等程度的积雪也会刮蹭底盘，在轮胎失去抓地力之前就可能被困住。
宽大的性能轮胎优化了干地抓地力，但在雪地和冰面上提供的抓地力却很小，本质上更像是昂贵的滑雪板，而不是有效的牵引装置。
低矮的座椅位置和倾斜的车顶线条在积雪时会大大降低视野，使人难以判断道路边界和障碍物。
硬朗的运动型悬架会将路面的每一处颠簸直接传递给车内乘客，使得在积雪路面上行驶格外难受。有限的后备箱空间勉强能容纳一些冬季应急用品，更别提冬季旅行所需的行李了。
虽然专用冬季轮胎能略微提升雪地性能，但它们无法克服根本的设计缺陷。Mustang 的电子稳定控制系统竭尽全力试图控制底盘动态，但最终物理定律还是占了上风。
驾驶野马进行冬季旅行会将驾驶从享受变成令人胆战心惊的恐惧，每一次轻微的坡度、转弯和停车都需要高度集中注意力并谨慎操作。
除非你还有其他车辆可选，否则围绕你的Mustang规划冬季出行意味着你经常只能待在家里，或者冒着极大的风险。Mustang提醒我们，专业性能车在特定领域表现出色，但在其他领域则会表现得非常糟糕。
2. 马自达 MX-5 Miata
马自达MX -5 Miata在蜿蜒的夏季道路上带来纯粹的驾驶乐趣，但在冬季却成了噩梦。由于重量仅为2300磅，Miata缺乏在湿滑路面上获得足够抓地力的重量。
后轮驱动加上驱动轮上重量极轻，这很容易导致车辆在下雪时陷车或失控打滑。
马自达MX-5（Miata）仅有4.6英寸的离地间隙，这意味着即使是轻微的积雪也会阻碍其前进。这款低矮的跑车在积雪上行驶时会刮蹭到路面，而跨界车几乎感觉不到积雪的存在，因此在试图通过未清理积雪的停车场或车道时，它经常会陷在雪里动弹不得。
窄型高性能轮胎的接触面积较小，进一步降低了可用牵引力，使得加速、转弯和制动都变成了小心翼翼的平衡练习，而不是自信的控制。
这款紧凑型双座车几乎没有任何载物空间，勉强能放下一个小型健身包，更别提冬季应急物资、行李或滑雪装备了。敞篷车顶虽然在夏天带来乐趣，但在冬季的寒冷天气里却几乎无法起到隔热作用。
即使暖气开到最大，当室外温度骤降时，车内温度也很难达到舒适的水平。高速行驶时，风噪很大，难以交谈，长途旅行也令人疲惫不堪。
MX-5 Miata 的价值主张完全建立在温暖天气下的驾驶乐趣之上。一旦尝试冬季出行，轻量化跑车的所有局限性都会暴露无遗。
积雪覆盖的路面会将原本令人兴奋的后驱操控变成可怕的侧滑。即使冬季轮胎价格昂贵，需要专用轮毂（因为Miata的夏季高性能轮胎在寒冷天气下毫无用处），但基本的设计限制依然存在。
冬季，Miata 会被停放在车库里，不会尝试雪地出行，因为几乎任何其他车辆都会更安全、更有能力、压力更小。
3. 道奇挑战者
道奇挑战者以其激进的造型和强劲的发动机体现了美式肌肉车的精髓，但冬季条件暴露出其明显的弱点。
后轮驱动搭配高达 797 马力的发动机，在雪地上会产生惊人的动力输出与牵引力之比。即使是入门级的 V6 车型也难以应对，强大的动力往往在驾驶员反应过来之前就超过了牵引力。
地狱猫版挑战者重达4400多磅，这在冬季反而成了它的劣势。虽然重量可以提升牵引力，但挑战者的重量分配导致后驱动轮的负载不足。
长长的引擎盖和沉重的车头在转弯时会产生转向不足，而轻盈的车尾则在加速时会产生转向过度，这种组合在路面湿滑时需要高超的车辆控制技巧。
大多数驾驶员缺乏此类技能，导致挑战者在冬季的操控表现难以预测且令人畏惧。挑战者庞大的车身尺寸使得在狭窄的冬季停车场内操控颇具挑战性，而粗壮的立柱和狭小的车窗造成的视线障碍，更使得在积雪遮蔽视线时难以通过。
强劲的发动机鼓励驾驶员进行激烈的驾驶，这在冬季条件下是不合适的，也是危险的，尤其是对于高估自己能力的经验不足的驾驶员而言。
宽敞的内部空间足以容纳冬季装备，舒适的座椅也让长途旅行在行驶过程中不至于太过难熬，但反复陷车或失控打滑却会毁掉任何一次旅程。挑战者证明，如果没有合适的牵引力控制系统，强大的动力只会让冬季驾驶变得痛苦不堪。
4. 雪佛兰科迈罗
雪佛兰Camaro 以相对亲民的价格提供了超级跑车级别的性能，但冬季也暴露了专业化带来的弱点。
ZL1 车型配备后轮驱动，发动机功率高达 650 马力，当道路被雪覆盖时，几乎会立即超出可用牵引力。
即使是基本款涡轮增压四缸车型，轻微踩下油门也可能导致牵引力不足，使得从红绿灯起步等简单的任务都变成了令人焦虑的事情。
无论天气如何，视野都是科迈罗最臭名昭著的弱点，而雪天更会极大地放大这个问题。狭长的车窗、粗壮的A柱和高腰线在各个方向上都造成了巨大的盲区。
当积雪遮蔽了车道线和道路边界时，科迈罗狭小的车厢空间使得判断车辆位置几乎不可能。停车只能靠猜测，而通过狭窄空间时，则面临着与驾驶座上看不见的障碍物发生碰撞的风险。
硬朗的运动型悬挂系统虽然非常适合山路驾驶，但也会将路面的每一处细微颠簸都传递到车身。在积雪覆盖的崎岖道路上行驶，与其说是享受驾驶乐趣，不如说是令人疲惫不堪的折磨。
有限的后备箱空间勉强够放周末旅行的行李，更别提冬季应急装备了。虽然冬季轮胎能略微提升抓地力，但却无法弥补跑车设计与冬季路况需求之间的根本性不匹配。
雪佛兰科迈罗让驾驶者对冬季天气感到恐惧，将必要的出行变成令人倍感压力的折磨，最好还是避而远之。对于经常面临冬季路况的人来说，科迈罗绝对不是一个好的选择，它只会带来冬季的痛苦。
5. 保时捷 911（基础后轮驱动）
保时捷911 代表着卓越的工程技术和精准的驾驶体验，但基础款后轮驱动车型在冬季条件下却变得异常难以驾驭。
后置发动机布局将发动机置于后轴之后，创造了独特的物理特性，经验丰富的驾驶员可以利用这种特性在加速时获得惊人的牵引力。
然而，同样的设计在雪地等抓地力不足的情况下，会导致突然的转向过度和难以预测的操控。911 在干燥路面上均衡的操控性能，在雪地上却变得异常危险，因为动量和重量转移会突然发生。
在弯道中途松开油门会导致沉重的后置发动机超出可用牵引力，使车尾突然向外摆动，产生转向过度，即使是熟练的驾驶员也会感到惊讶。
驾驭这种行为需要经验、流畅的操作和持续的警惕，这在短途驾驶中会让人筋疲力尽，在漫长的冬季旅行中几乎不可能做到。
昂贵的运动轮胎磨损很快，而且一旦被路面碎石刺破，就会变成危险的抛射物——这种情况在冬季路面坑洼和碎石较多的路段屡见不鲜。更换专用的冬季轮胎和轮毂也是一笔不小的开支。
911超过10万美元的售价，使得车辆滑入沟渠或撞到其他车辆的风险大大增加。虽然四驱版911在冬季路况下表现尚可，但入门级后驱车型却将冬季驾驶从乐趣变成了噩梦，让每个下雪天都只能待在家里。
6. 日产 370Z
日产370Z能带来价格亲民的跑车驾驶乐趣，但却是冬季的噩梦。后轮驱动搭配332马力的V6发动机，在积雪路面上很容易失去抓地力。
机械式限滑差速器非常适合赛道日，它会将动力输送到转速最快的车轮，在雪地里通常会同时输送两个车轮，造成壮观但无用的轮胎冒烟，而汽车却一动不动。
370Z 的离地间隙极低，仅为 5.2 英寸，这意味着即使积雪薄如粉尘，它也会轻易陷进去。造型夸张的前扰流板会不断刮蹭地面，经常陷入积雪中，阻碍车辆前进。
长长的车头和后轮糟糕的重量分配导致车辆加速时的牵引力极小。即使下坡时拥有一定的动能，在未清理积雪的路段行驶时也无法保证持续前进。
这款老旧平台缺乏新型车辆所配备的现代驾驶辅助技术。它没有自适应巡航控制、自动紧急制动，也没有车道保持辅助系统，这些功能本可以减轻疲劳，提高冬季长途高速公路驾驶的安全性。
370Z 的定位是跑车，这意味着它只擅长周末峡谷驾驶，其他方面则表现不佳，尤其是在冬季路况下。任何试图驾驶 370Z 进行冬季旅行的人都会很快后悔，因为他们会发现自己陷在泥里、打滑，或者在原本应该充满乐趣的旅程中感到恐惧。
7. 特斯拉 Model 3 后轮驱动
特斯拉Model 3 带来了令人印象深刻的技术和电动效率，但基础后轮驱动车型揭示了即使是先进的牵引力控制也无法克服基本的设计限制。
电动机可提供瞬间扭矩，有利于加速，但在雪地里却会带来问题，因为瞬间动力输出会抵消轮胎抓地力，导致轮胎无法抓地。
基本款 Model 3 可产生 283 马力，全部动力通过单速变速器传递到后轮，该变速器缺乏传统变速器的减速齿轮选项，无法实现低速牵引。
虽然特斯拉先进的牵引力控制系统每秒可以调节动力数千次，但物理定律仍然限制了后轮驱动在雪地上的表现。
相对均匀的重量分配比前置发动机后驱的竞争对手要好一些，这在一定程度上有所帮助，但由于没有动力输送到前轮，Model 3 RWD 在坡道上和从静止加速时会比较吃力。
瞬时扭矩使得习惯于燃油发动机渐进式动力输出的驾驶员难以控制油门。冬季，由于电池效率在低温下急剧下降（通常比夏季续航里程减少30-40%），里程焦虑感会更加强烈。
取暖功能直接消耗电池电量，迫使用户在舒适度和到达目的地之间做出选择。冬季暴风雪期间，当所有人都需要用电时，寻找可用的充电桩更增加了旅行计划的不确定性。
虽然双电机全轮驱动的 Model 3 车型能够很好地应对冬季路况，但基础后驱车型提醒我们，即使是尖端技术也无法克服基本的物理限制。
计划经常进行冬季旅行的人应该选择四驱车型或完全不同的车辆，因为基本款 Model 3 在冬季的性能限制会造成不必要的压力和潜在危险。
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