自2019年特斯拉国产以来，短短不到7年时间，被割韭菜的车主已经遍布整个车圈。
光是降价维权的话题，就已从标航版，扩展出了长续航、焕新版、FSD。目前“老车主”累计亏损破好几万，已成为中国车圈不容忽视的一股势力。
就在今天，特斯拉发布了3月的最新销量数据——月销破五万台，准备再次给车圈带来点新震撼。
Model Y拿下乘用车销冠，3月国内卖出超5.6万台！
同行都还没解决库存积压的难题，特斯拉转头就在报表上，把单月交付的数据又拉了一大截。
为了清掉手里的库存车，特斯拉搞了不少动作，具体到催提车的销售话术上，特斯拉此前已推出过送800元尾款减免、送免费车漆、以及催着提车降价三万不补偿的套路。
相比此前卖28万两个月亏8万、二手车商不敢收的暴跌行情，最新出炉的3月销量，在环比数据上又上了一个台阶：
3月国内销量超5.6万辆环比多了47%；Model Y批发销量55856辆同比多了13.92%；Model 3结束了长达13个月的同比下滑态势。
一句话总结，就是卖得更多、冲得更猛！
而这一狂飙得益于特斯拉玩出花的从众心理营销。
所谓从众心理，即消费者面对海量车型时脑子会短路，可实现盲从+跟风一体下单。
通俗点解释，就是销量榜上的数字越高，大家心里的安全感就越强，二者结合起来产生的购买欲，有点类似于人类在路边排队时，不管好不好吃先排队占坑的情况。
销量暴涨之外，这款冠军车型还通过配备抠搜到家的毛坯房内饰，拉低了车主的生活品质。
论坛里，有位叫阿桑的车主提到，当时自己为了买这台代步车花光积蓄，结果开俩月发现满大街都是同款，连去二手车市场问价都被嫌弃，发现自己亏成了韭菜。
说白了，Model Y作为销冠，在暴晒、晕车、过减速带颠骨头、以及满眼硬塑料上的糟糕表现进一步暴露，花二十多万买这车的普通家庭也多了一份痛苦，其生活用车的下限得以继续刷新。
而这份糟糕的现实，也率先反映到了两位老车主的真实口述中——买完就后悔，直呼太难受。
其中，花26万买Model Y的车主，夏天头顶被晒得发烫，过减速带颠得骨头疼；
花28万买Model 3的车主，两个月开了5000公里，现在20万都没人要。
买下全街最多的同款车，无疑是特斯拉车主的悲哀。
不得不说，前者在华近300万老用户中意向忠诚度仅30%、后者高达七成用户有流出意向的实绩，是帮助特斯拉连续多年稳居割韭菜第一名的心寒功臣。
不过销量神话之后，肯定陆续会有越来越多被洗脑的消费者清醒过来。
最起码，已成“毛坯房”的极简内饰，有望劝退更多想买的人。
目前吐槽全景天幕变日光浴灯的最惨车主，为花四万精装才把车改好的人，在今年，这种被当韭菜割的事肯定能少一点。
两大买车痛点曝光！
3月底的汽车论坛评论区里，网友们列出两大真实缺陷：极简到简陋的硬塑料内饰，以及容易把人晃吐的单踏板模式。
特斯拉极简风首次亮相带来一种抠搜到极点的省钱配方，全系不配倒车影像。
车内首搭光秃秃的中控大屏，连个手机支架都没地方放；后备箱则是全车毛毡，可以由车主自己DIY花一千多去商城买原厂脚垫。
单踏板模式作为一项配置，在晕车上则更加要命。
目前，官方透露出来的补偿信息都没有，最抓人眼球的还是评论区里车主们发出来的那些破防金句。
“别人兜底购置税你给800块？”、“开了四年像老古董”、“倒车得下车瞅算哪门子智能？”三条刚曝光的吐槽，看上去每一个都相当扎心。
从中也可以看出，特斯拉用销量掩盖缺点的套路，这两大痛点的伤害直接刺痛了普通家庭用户。
特斯拉迫切需要更多老车主复购来配合高销量，共同形成合力以掩盖口碑上的进一步崩塌。
那点可怜的800元优惠被放在微博上，“蹭”真正大额补贴的热度发出来，也是对车主有着极高的蔑视，希望这点钱能够糊弄住整个车主群。
而关于能不能买这件事，老车主们用脚投了票，想必距离特斯拉销量神话的破灭，也很近了。
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