比亚迪这台皮卡，在国外卖了一年多，墨西哥、澳洲、巴西跑了一圈，累计销量近4万台，即将回归国内搅动市场格局

比亚迪这台皮卡，在国外卖了一年多，墨西哥、澳洲、巴西跑了一圈，累计销量近4万台，即将回归国内搅动市场格局。比亚迪的鲨鱼皮卡在海外市场反响热烈，卖了快一年半，销量快到4万台了。

福特的老板自己开了一圈后，承认这车竞争力不小，就是不适合干重活。他觉得这款车更适合那些喜欢皮卡样子但主要在城市开的人，要是真需要拉重货或者拖大东西，还是得选福特Ranger或者丰田Hilux那种传统货真价实的家伙。这话听着靠谱，也直接戳中了现在电动或混动皮卡的弱点。

国内那些爱皮卡的家伙，通常不是光在小区草坪上拍拍照，他们会真刀真枪地开上阿尔金山脉，或者穿越库木库里沙漠的沙锅地带。车底装着那么大一块电池，高压线就在大梁旁边走，能顶得住这种颠簸吗。

但比亚迪没闲着，4月9号工信部公布的消息显示，郑州工厂要开始生产插电混动货车了，简单说，鲨鱼皮卡的国内生产许可基本拿到了，它在海外转悠一圈，现在终于要回国了。大家现在最想知道的，就是这车国内卖多少钱。海外价格在40万左右，澳洲那边换成人民币也就30万不到，要是国内能压到25万到30万之间，那市场肯定热闹起来。

长城炮那边得有点压力，它卖皮卡卖了28年，市场份额稳稳占一半多，山海炮的Hi4-T混动版已经上市了。之前在硬派越野车领域，坦克系列被问界那种新玩家追得挺紧，皮卡市场会不会也重演这出。但鲨鱼皮卡回国，最牛的地方在于它能把插电混动、外放电功能，还有智能驾驶舱这些新鲜玩意儿，带到一个过去只盯着发动机排量和货箱尺寸的市场里。

有人说，这车特别适合露营，一辆车就能搞定各种用途，外放电能轻松解决野外用电的难题，周末出门玩，体验完全不一样。

作为新能源车，它省油又方便，露营时充电快，不用老担心油钱和油箱大小。

国内97%的城市都允许皮卡上路进城了，但各地规矩还不完全一样，有些地方管得严。

再说，皮卡还按货车标准来，开了满15年就得报废，政策是松了点，但还没全松绑。

所以鲨鱼回来，不见得一上来就大卖，但它能让大家讨论的重点，从发动机多大排量、货箱拉多少货，变成混动系统到底省不省油、智能功能用着顺不顺手。比亚迪这款皮卡真不错，新能源特点让露营变得超级方便，国内市场也正需要这样的车型，它海外定位准，城市用着强，重载弱点对手也认可，现在国产化时机到了，能带来更多选择。过去皮卡圈子总觉得电动版拉不动货，但鲨鱼证明了，在城市跑和休闲玩上，它玩得转。

郑州基地投产插混货车，意味着鲨鱼很快就能批量下线，价格如果亲民，抢的就不止是长城的市场份额，还会吸引那些原本不考虑买皮卡的人。一辆车能发电、能智能导航、还能混动省油，开去郊游或者市区拉点小货，都没问题。政策上，进城限行少了，但报废年限这事儿还得改改才行。

要是比亚迪把这些功能调校好，国内用户用着舒坦，那整个皮卡市场就得变天了。长城得警惕，但更多玩家也会跟进，比如其他品牌开始推混动皮卡，大家竞争起来，买车的人才受益。鲨鱼的海外经历证明，它在澳洲那种路况下跑得稳，在巴西拉货也行，墨西哥城市街头更合适，国内用户需求多样，正好对得上。

这车回来，会让皮卡从纯工具变成生活伙伴，新能源加持下，露营、用电、外出都轻松。