前几天我从海外朋友那里得到消息，丰田在美国市场推出了一款全新的 bZ 系列车型——bZ Woodland。名字一听就有种“带着去林子里撒野”的感觉，它的定位是更偏向户外和越野的版本，起售价 45,300 美元，约合人民币 31.3 万元，将在 3 月份正式上市。那一刻我就在想，这是不是丰田想把 bZ 系列往更硬派的方向拉一把。

其实 bZ Woodland 本质上就是 bZ4X 的旅行版，在国内大家对 bZ5、bZ3 或 bZ3X（铂智 3X）可能更熟悉。除了中国特供的铂智 3X，其他 bZ 系列在国内销量都一般，尤其是 bZ4X，几乎可以用“惨”来形容。但有意思的是，在日本本土和欧美市场，bZ4X 反而很能打，这次能推出 Woodland 版也是因为它在海外的表现不错。

最直观的变化当然是外观。bZ Woodland 的轮拱护板从亮黑色换成了磨砂质感，这就像穿上了一双更耐磨的登山鞋，在林地里剐蹭也不会太显眼。车顶行李架成了标配，黑色涂装很有户外范儿，还新增了叫 Stepping Stone 的车漆颜色——翻译成“踏石灰”，听起来像一块铺路石。

它的越野属性也有所强化，离地间隙升到 213 毫米，相比普通版 bZ4X通过性更好。车长增加了 140 毫米，气场更强，但轴距依旧 2850 毫米，所以后排乘坐空间没什么变化，不过行李厢空间更大，对于旅行车来说很实用。在其他市场，这款车的名字干脆直接叫“bZ4X 旅行版”。

内饰方面，入门版配备 14 英寸悬浮中控屏和悬浮式仪表，支持双手机无线充电；顶配再加选装包的话，就能享受前排座椅加热通风、记忆功能，以及 L 9 扬声器音响系统和全景天窗。配备丰田 Safety Sense 3.0 安全系统，涵盖 L2+ 级辅助功能，如预碰撞制动、全速域自适应巡航、车道居中保持、预判式减速、道路标识识别、自动远光和变道辅助等。不过说实话，内饰的设计和配置跟国产新能源相比还是有差距，没有那种让人眼前一亮的感觉。

动力方面，它基于 e-TNGA 平台打造，美国市场仅提供双电机四驱版，前后轴各一台电机，综合功率 380 马力，0-100km/h 加速大约 4.4 秒，高速超车毫不费力。电池容量 74.7kWh，续航 452 公里；装越野胎的版本会掉到 418 公里。如果放到国内，这个续航表现算不上特别强，但对于城市通勤或短途自驾游来说已经够用。快充速度也中规中矩，30 分钟可从 10%充到 80%。

可以说，铂智 3X 是中国特供，而 bZ Woodland 是美国特供。国内旅行车的接受度不高，但在北美和欧洲，它们可是热门车型。结合国内 bZ4X 的现状，bZ Woodland 大概率不会引入。不过它是丰田 bZ 系列第一次尝试“硬派/户外”定位，而这个定位在国内热度不低，如果丰田在海外这步棋走顺了，国产版铂智 3X或许能借鉴这种路线。

我个人觉得这款车体现了丰田在新能源和用户细分上的一次有趣尝试——把电动车和户外场景结合，让科技感和野性共存。如果是在国内推出类似车型你会买单吗？尤其是在新能源热潮下，这是不是刚好填补了“硬派越野电动车”这一空白？