寒潮侵袭的2025年，中国进口车市场如同经历了一场暴风雪。海关总署的数据冰冷刺骨：全年进口汽车销量仅为48万辆，同比下滑32.4%。保时捷在华销量暴跌26%，宝马进口车下滑62%，奔驰下滑37%，奥迪下滑41%——这些曾经在中国市场呼风唤雨的豪华品牌，如今无一例外地在寒风中瑟瑟发抖。
然而，在这片萧瑟中，一抹亮色格外醒目：雷克萨斯全年进口销量达18.41万辆，同比增长2%，成为豪华进口品牌中“唯一正增长”的幸存者。更令人惊讶的是，这个仅凭进口车作战的品牌，竟一举拿下进口车市场近三分之一的份额。
雷克萨斯的这份成绩单，不禁让人追问：当电动化浪潮席卷一切，当自主品牌强势上攻，为何唯独它能守住阵地？这道看似单薄却异常坚固的“护城河”，究竟是如何构建的？
在汽车行业普遍追求“快速迭代”的今天，雷克萨斯却展现出异乎寻常的定力。2025年，ES系列依旧是销量的中流砥柱，全年售出11.857万辆，占品牌总销量的近三分之二。这款车型在中国市场累计销量已达110万辆，堪称豪华车市场的“常青树”。
不同于竞争对手频繁换代、不断推出新车型的策略，雷克萨斯坚持核心车型的长期稳定性。RX、NX系列精准覆盖家用SUV需求，LX、GX等硬派越野车型则抓住户外生活潮流，形成了覆盖多场景的产品布局。这种“以不变应万变”的产品策略，在行业剧烈变革时期反而成为了一种优势。
当竞争对手因电动化转型而产品线混乱、价格体系崩塌时，雷克萨斯凭借稳定的产品矩阵，维持了品牌形象和价格体系的完整性。或许，在不确定性成为常态的时代，稳定性本身就是一种稀缺价值。
电动化浪潮汹涌澎湃，但充电基础设施的不足、续航焦虑等问题依然存在。在这个过渡期，雷克萨斯深耕20年的混动技术展现出独特价值。
混动车型占比超过40%，成为品牌在电动化不确定期的重要支撑。低油耗、平顺性、可靠性——这些经过时间考验的技术优势，在燃油向纯电过渡的阶段，恰好满足了部分消费者的实际需求。
与那些激进转向纯电而遭遇阵痛的品牌相比，雷克萨斯的“保守”策略反而成为一种理性选择。当整个行业都在为“电动化何时普及”而争论不休时，雷克萨斯凭借混动技术构建了一道独特的技术壁垒。
如果说产品和技木是雷克萨斯的硬实力，那么服务与品牌则是其更难以复制的软实力。
雷克萨斯车主复购率超过50%，这背后是4S店体验、免费保养政策等构建的用户黏性体系。更令人惊叹的是，雷克萨斯二手车保值率连续多年领跑行业，12月品牌保值率高达60.7%。高保值率不仅强化了品牌溢价，更形成了一种良性循环：高保值率吸引理性消费者，理性消费者的选择又进一步推高保值率。
品牌调性上，雷克萨斯的“东方美学”设计与低调奢华定位，恰好契合了部分高端用户“反logo化”的需求。当BBA逐渐“街车化”时，雷克萨斯仍保持小众精英形象，这种差异化成为其在激烈竞争中的独特优势。
然而，任何护城河都面临时代变迁的考验。2025年6月，雷克萨斯投资142.4亿元的上海工厂破土动工，预计2027年投产，初期年产能10万辆。这标志着雷克萨斯纯电战略的实质性推进，但也引发疑问：在自主品牌新势力已经占据先机的纯电赛道，雷克萨斯能否延续辉煌？
纯电车型布局缓慢是雷克萨斯面临的潜在风险。RZ系列销量不佳，表明在智能电动车领域，品牌光环的加持作用有限。新势力在智能座舱、自动驾驶领域的快速迭代，对传统豪华品牌构成巨大压力。
更值得关注的是，雷克萨斯的成功很大程度上建立在“进口车”身份带来的溢价基础上。随着上海工厂的投产，国产化将不可避免地对品牌形象产生影响。如何在国产化过程中维持品牌价值，将是雷克萨斯面临的重要挑战。
雷克萨斯的案例或许揭示了传统豪华车品牌的一个突围路径：在电动化颠覆的大背景下，产品稳定性、技术口碑、服务体验构成的三角防线，仍然具有抵御风暴的能力。
但这是否意味着“慢公司”模式仍然有效？雷克萨斯的“佛系”电动化是理性滞后还是战略失误？其护城河是进口车时代的最后堡垒，还是全面国产化前的过渡现象？
在电动化浪潮重塑一切的时刻，雷克萨斯的护城河还能守多久？其电动化策略应当加速还是保持现状？
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