牧马人终向“精致”低头？新版近60万核心硬件未动，全靠真皮雪顶撑场，老玩家：这还是能豁沙玩泥的硬汉吗？

买这辆车其实是在追求一种生活态度。

你是打算周末去山里玩，还是每天通勤在市区撑门面心里得有个数。

如果是为了情怀和纪念的话，那么85周年版多看一眼也没问题；如果你更喜欢复古撞色的风格，雪顶版一定适合你。

现在的车市卷成这样，厂家变着花样出特别版，并不就是想给消费者多一些选择。

开着它去非铺装路面溜达，底盘带来的厚重感以及自信的感觉，并不是很多城市SUV可以给到的。

硬指标一个没少，Rock-Trac四驱系统、前后桥差速锁、前稳定杆断开等等都有的。

爬坡过坎时低沉的哼鸣声还在，2.0T发动机依然可以输出195千瓦功率、405牛·米扭矩，并且8速手自一体变速箱也还是熟悉的味道。

其实这几款新版本的内核，并没有含糊，还是以前的老样子。

至于撒哈拉日照鎏金版选装包，我觉得就是个视觉强化方案。

花上万块钱给撒哈拉加点金边，显得精致一些，对于觉得罗宾汉太硬、撒哈拉又太素的朋友来说，这种折中选择倒是挺讨巧。

精致玩家的话，85周年纪念版的售价为五十九万九千八百元。

Nappa真皮座椅手感比普通版更佳，北方冬天时加热方向盘、座套也特别实用。

车内外都是85周年专属标识，主打的是尊贵感，在保证硬核大梁的同时又没有在舒适性上做出妥协选择它没错。

看那58.19万的雪顶版，最引人注目的就是白色三片式的硬顶设计了。

车身上那套1941年版的侧贴花以及专属徽标，就像给硬汉穿上了一件限定款的衣服，在街上行走辨识度很高、回头率一定很出色。

牧马人这次为了个性化确实把路走绝了，一口气端上来两款新版本加一个选装包，在群里老车友们直犯嘀咕：这是真香还是换壳大法？

其实我们要想一想，“换皮不换骨”的这种策略，到底是给老粉丝带来了个性化定制的福利呢？还是说厂家在面对销量压力的时候做出的一种无奈选择。

我个人认为，只要核心的通过性配置没有变动的话，在审美上做些改动其实也挺有意思的嘛。毕竟在越野圈里谁不希望自己车子与众不同呢？

还有个事儿值得一说的就是现在的所谓“精致化”越野车到底还能不能承受得住硬核玩家的蹂躏？

真皮座椅、加热功能成为卖点的时候，牧马人的野性是否会在豪华感的包装下变得娇气了？

这是个值得思考的问题，因为如果这辆车没有了泥里打滚的劲儿的话，那它就真的成摆设了吗。