这辆车的价格是239,085元，你觉得贵吗？把配置拉出来看看就知道了，并且很实在。但是说到完美的话呢，在全国不到八十家的售后服务网点就让人心里打鼓了。
这台与众08，是大众和小鹏合作交出的答卷，在以前的情况下谁能相信大众电动车可以做到智能驾驶呢？
先来说说这辆车的基础，底盘调校得很扎实，在遇到减速带的时候悬架就会自动调节软硬程度来适应路况的变化。家里老人坐后排时不容易晕车的情况就更加明显了。
还有小鹏VLA智驾，双图灵芯片加持，在地库测试泊车时很流畅，并且没有出现老款ID系列那种“木讷”的情况。
空间方面也没有什么好说的，五米车长、三米轴距，在里面坐进去那种宽敞的感觉比我那途观L要强很多，妥妥的家庭用车利器。
但是我们也应该说实话，把车放在展厅里还是有股冷清的感觉。
品牌知名度不高，售后网点也不多，在这样的情形下想要买回家踏实过日子的车主就不得不面对这个坎了。
请问这辆车可以买吗？
我觉得你是不是那种既想要极致稳定又想尝试点化程度的人。
如果家附近有卖的地方的话，这辆车就挺香的了；要是图省事一点话，在冬季续航打折之后还会出现一些焦虑感。
其实这两个问题可以谈一下，挺有意思的。
一个是大众这次放低身段，用小鹏的智驾技术来实现纯电路线上的“觉醒”？
我觉得这就是市场逼着我这么做的，如果不改的话就只能当个路人甲了。
二十四万的价格是高了还是低了？
这样想的话，只从硬件堆料上看价格还很实惠的呀！但是考虑到品牌溢价以及后期服务保障的问题后，我们心里得重新衡量一下了。
再看这车，与之前的ID系列相比简直是脱胎换骨。
防晕车模式、离线语音等功能都是为家庭用户设计的，大众这次终于明白其中的道理了，在灯语和冰箱这些上面花心思也无妨，底盘与智驾做好才是硬道理。
虽然这辆车还存在一些不足之处，但是它所具备的功能已经足够了，在想要购买一款可靠纯电动SUV的朋友中，并不是唯一的选择。
说到底，与众08这辆车就是一个性格鲜明的矛盾体，在保留了大众基础的同时又植入了一个小鹏的大脑。
这组合拳打出来，确实使市场重新认识了大众，但是销量能否真正提高还要看网点是否能够铺开，在买车的时候我们看重的是踏实而不是豪赌。
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