上周帮朋友去看车，预算二十万左右，想买个SUV。销售上来就推探岳，说德系品质、保值率高。旁边正好停了台传祺GS8，朋友看了一眼，小声说“国产的要不还是算了”。我拉开车门让他先别急着下结论，开了两圈回来，这哥们儿沉默了。有些车啊，没开过之前别光看车标下判断。
外观感受
GS8这车头，说实话第一眼挺唬人。方方正正的大格栅，配上矩阵大灯，往那一停确实有点气场。侧面线条不复杂，但腰线收得高，显得车身很扎实。尾灯造型我觉得有点用力过猛，晚上亮起来辨识度高，但白天看稍微复杂了点。探岳呢，大众祖传脸，不会惊艳你，但也不容易看腻。拉开车门那一瞬间，门把手的阻尼感，探岳确实更紧致。不过GS8这个尺寸摆在那，跟探岳停一起，视觉上大了一圈，像个穿西装的健身教练。我媳妇说这车看着像三十万的，嗯……也就外观能骗骗人。
内饰空间
坐进GS8驾驶位，第一反应是“这屏真大”。第二反应是“指纹收集器”。中控这块大屏反应还行，但菜单逻辑需要花时间熟悉，找个座椅加热翻了两页。不过座椅必须夸一下，填充物软硬适中，连续坐了半小时腰不酸。空间是GS8的杀手锏。第二排我调好驾驶位，后面还能跷二郎腿，而且地板纯平。第三排就别抱太大希望了，应急坐个孩子还行，成年人超过一米七进去就是受罪。探岳的内饰做工精细，按键手感扎实，但后排中间隆起那叫一个高，坐三个人中间那位得劈着腿。储物格方面，GS8门板能塞四瓶水，探岳塞两瓶都费劲。这个差距，跑长途的时候特别明显。
驾驶体验
先说探岳。2.0T加双离合，大众这套动力总成我太熟了。起步那一下，双离合的轻微抖动还是能感觉到，但速度起来后换挡干脆利落。底盘偏硬，过减速带“咚咚”两下，路感清晰但舒适性差点。隔音嘛……速度上到一百，风噪和胎噪就一块儿来了，开音乐得调高两格。GS8这边，底盘调校让我有点意外。过烂路不散，高速并线车身姿态也稳，没有那种晃晃悠悠开船的感觉。方向盘手感轻，但指向还算准。缺点也很明显，后段加速没劲。市区开没问题，红灯起步挺轻快。但上了高速，时速过一百之后再踩，发动机声音嘶吼着上来，速度就是慢慢悠。那天在高速上想超个大货车，油门到底等了两秒才过去，心里有点虚。刹车脚感好评，线性不点头。油耗嘛，官方说八个多，我开下来表显九点七，可能我脚重，但这尺寸也算正常。
智能配置
辅助驾驶这块，GS8的自适应巡航高速上用着还行，车道保持能稳稳在中间。但有两次匝道弧线大一点，它直接放弃了，提示我接管。探岳的辅助驾驶更保守，但逻辑清晰，不容易吓到你。最鸡肋的是GS8的自动泊车。宣传说能停进极限车位，我找了个路边侧方试了三次——它确实很“极限”，极限地停不进去。不是歪了就是离马路牙子半米远。不过360全景影像清晰度不错，晚上也能看清，这个要夸。探岳的倒车影像分辨率就差点意思，下雨天还容易沾水珠。
总结建议
这俩车差距在哪？探岳是那种你挑不出大毛病，但也找不到兴奋点的车。GS8是有些地方做得超出预期，有些地方又让你想骂人。如果你家经常坐五个人以上，对空间有硬需求，GS8那个第二排和后备箱，同价位合资车真没几个能打。但如果你常年一个人开，或者在意高速再加速能力和品牌保值率，探岳更稳妥。别听网上那些说国产不行的，也别信合资就完美的。试驾一圈，哪个开着不累、坐着舒服，就选哪个。毕竟车是你自己开，又不是给别人看车标的。
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