以前没有国产车竞争，大众捷达敢卖17万，现在市场格局变化巨大，价格和选择都截然不同，国产车崛起让合资车不得不调整策略

以前没有我们自己的车子来竞争，那时候大众捷达卖到十七万都行，那时候能买到捷达简直就是有面子的事儿，它在大家心里特别硬气, 属于路上常见的好车，可靠又耐用，基本没有太多别的选择能跟它比。

毕竟，市场里可选的车型少得很，咱们自己的汽车品牌还没怎么发展起来，所以合资车，尤其是像捷达这种，定价自然就比较高，买家也只能接受，毕竟别的车子要么太贵，要么质量信不过。

不过啊，现在情况可完全不一样了，汽车市场变化太大了。就拿捷达来说吧，2017年的时候，一辆新捷达办完所有手续，大概八万块钱就能开回家了。更早一点，咱们最早自己生产的捷达，就是1991年到1997年那批，落地价差不多十二万左右。到了2004年以后，它的价格就一直稳定在六到九万块钱之间了。

现在再去广州看，捷达VA3手动挡的进取版, 全部办下来也就是七万九千五百块钱左右。如果是自动挡的荣耀版, 大概需要十万九千四百块钱。要是到北京去问，捷达的落地价也就在十万到十三万块钱这个区间。你看，这价格跟以前比，真的降了不少。

就算是在国外，新款捷达卖的也不便宜，大概要十三万到十七万块钱。比如2023年美国市场上的捷达，起步价就得十五万左右。所以说，咱们国内捷达的价格能降到这个程度，不是因为车子本身变差了，而是因为市场大环境彻底变了。

这主要就是因为咱们自己造的汽车品牌，这两年实在太给力了，它们的产品越来越多，质量也越来越好，配置还特别高，关键是价格特别实在。这些车一下子就成了市场上的一股新力量，让消费者能选的余地一下子宽敞了好多。

以前大家买车可能就那几个合资品牌看看，现在呢，各种咱们自己的牌子，比如哈弗、吉利、长安等等，都做得特别棒，性价比很高，完全不输给那些老牌子。

这些我们自己品牌的车子一多起来，自然而然地就给那些合资品牌带来了巨大压力。它们再也不能像以前那样，随便定个高价就能卖得动了。为了能继续吸引顾客，它们就不得不把自己的车价也跟着降下来，有时候还会增加一些配置，搞一些优惠活动。

就像大众捷达这样，曾经的高高在上, 现在也得放下身段，跟我们自己的品牌一起竞争。这个变化对咱们消费者来说，绝对是件大好事，能用更少的钱买到更好的车子，选择也比以前多了不知道多少倍。

以前可能只有那么几款车能选，现在简直是挑花了眼，各种价位，各种款式，应有尽有。可以说，咱们自己的汽车力量越来越强，直接改变了整个汽车市场的玩法，让大家都能享受到更实惠、更丰富的购车体验。