旗舰SUV的混动革命，还是变相涨价？2026款奔驰GLS携V8+eq boost混动系统重磅登场，8万的起售价溢价让全网吵翻，有人说这是大排量最后的倔强，也有人吐槽是应对排放政策的妥协。这款被寄予厚望的旗舰SUV，究竟藏着多少真东西？
对比2025款GLS 450 4MATIC 116.4万的起售价，2026款混动版起售价124.4万，8万溢价直观可见，目前终端暂无优惠。
同价位核心竞品锁定宝马X7 xDrive40i尊享型（119.8万）和林肯领航员总统版（121.8万），动力上奔驰V8+混动的380kW最大功率、700N·m扭矩，远超宝马3.0T直六的280kW和林肯3.5T V6的305kW，但尺寸上林肯领航员5636mm的车长和3342mm的轴距，略优于奔驰GLS的5210mm和3135mm。
不过奔驰独有的后排行政级独立座椅和柏林之声音响系统，构成了差异化优势，只是8万溢价能否覆盖这些差异，还需结合实际体验判断。
设计上延续家族式豪华感，内饰大面积Nappa真皮包裹搭配木纹饰板，触感细腻。家庭场景下，第二排腿部空间可达1020mm，放倒第三排后行李厢容积拓展至1350L，放置婴儿车和露营装备毫无压力，美中不足的是第三排头部空间仅880mm，175cm以上乘客乘坐会略显局促。
NVH表现值得肯定，120km/h车速下车内噪音仅58分贝，只是车机系统在语音识别时，面对后排孩子哭闹等嘈杂环境，成功率会降至70%左右，仍有改进空间。
能耗方面，实测市区工况油耗11.2L/100km，高速工况8.5L/100km，相比旧款纯燃油版降低1.8L/100km，按每年2万公里计算，年油费可节省约2160元（95号汽油8元/L）。保养费用方面，小保养2800元，大保养6500元，高于宝马X7。结合奔驰品牌口碑和混动技术的前瞻性，预判3年保值率可达68%，略高于行业平均水平，但低于同级别丰田陆巡。
对比同品牌GLE，GLS的全尺寸定位和V8动力是核心差异，更适合多人出行场景；与直接竞品宝马X7相比，动力更强、豪华感更足，但第三排空间和保养成本不占优势；
威胁则来自新能源旗舰SUV的冲击，比如蔚来ES8创始版，虽然动力形式不同，但价格重叠且智能化配置更丰富。值得一提的是，同预算也可考虑3年车龄的二手奔驰GLS，性价比更高，适合追求豪华但预算有限的消费者。
说到底，2026款奔驰GLS是一款“豪华与实用的平衡者”，V8+混动的组合既保留了大排量的驾驶乐趣，又兼顾了能耗经济性。它不是完美的，但对于追求品牌豪华感和多人出行需求的高净值家庭来说，是值得考量的选择。
毕竟，旗舰SUV的价值，从来都不只是参数的堆砌，而是对生活方式的适配。选择它与否，终究要看你是否需要这份“豪华的刚刚好”。
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