比亚迪这个功能，很多人买了车一直没开，真不是因为它没用，而是很多车主压根不知道它到底是干嘛的。
开门安全提醒这东西，平时你感觉不到它有多重要，可一旦遇到电动车、外卖骑手从后方贴着车身冲过去的时候，你就会发现，这不是一个“可有可无的小配置”，而是一个关键时候真能救急的功能。
现在城市里开车、停车的环境，大家都知道有多复杂。
路边临停两分钟，旁边可能就是共享单车、电动车、摩托车、行人混在一条线上走，很多事故不是司机故意，也不是车技不行，而是后方目标来得太快，人的眼睛根本看不过来。
开门杀这件事，说白了不是偶发事件，而是很多人长期没把这个风险当回事。
尤其是副驾和后排乘客，下车的时候更不会先去看后面来没来车，有时候手一拉门，危险就已经到了。
开门安全提醒，到底是怎么工作的
很多人以为这个功能就是你一开门，车里“滴”一声提醒一下。
其实不是这么简单，它本质上是和盲区监测BSD联动的，背后靠的是车尾两侧的毫米波雷达，持续去扫侧后方的目标。
也就是说，它不是等你准备开门了才开始工作，而是车停着的时候，它其实也一直在看。
不管后面过来的是汽车、电动车、自行车还是行人，只要它判断这个目标正在靠近，系统就会进入预警状态。
它的提醒也不是一刀切。
如果只是检测到后方有目标接近，后视镜上的黄灯会先亮起来。
如果系统判断你一开门就可能发生碰撞，同时你又真的去拉门把手了，这时候它就会闪灯+声音报警，比你自己反应还快一点。
说得直接一点，这套系统是在替你盯着人眼最容易忽略的侧后方。
尤其是晚上、下雨天、地下车库出口附近，这种场景人的判断经常会慢半拍。
为什么很多人车上有，自己却不知道
这也是挺有意思一个现象。
现在不少比亚迪中高配车型，其实已经把这个功能做上去了，但很多车主提车半年、一年，都没真正用过。
原因很简单，很多人平时只会研究导航、语音、360全景这些看得见摸得着的配置。
像这种安全辅助类功能，不出事的时候几乎没存在感，所以很多人根本不会主动去翻设置。
还有一种情况，就是只开了DOW的相关选项，却没把BSD盲区监测一起打开，结果系统发挥不了作用。
很多人还以为是车机问题，其实是功能没设置完整。
怎么判断自己的车支不支持
别急着翻说明书，最简单的方法还是直接看车。
第一种方法，看外后视镜。
如果左右后视镜上有那种小黄三角指示灯，大概率就是带盲区监测的，那么一般也就具备开门提醒的基础条件。
第二种方法，看车机设置。
进入设置之后，找到DiPilot，再进入安全辅助里面看看。
如果你能看到盲区监测、开门安全提醒、开门碰撞预警这些选项，那基本就说明你的车已经带这个功能了，只是之前没打开。
这个判断逻辑其实很简单，有没有这项功能，很多时候不看大屏宣传，看的是雷达和盲区监测硬件。
功能怎么打开，步骤并不复杂
先打开车机，进入设置页面。
然后找到DiPilot，再点进安全辅助。
这里有一步很关键，就是先把盲区监测BSD打开，而且最好设置成“视觉+声音”。
因为很多人只开了开门提醒，却没有先开BSD，实际等于没生效，这个地方是很容易忽略的。
接下来再找到开门安全提醒这个开关，直接打开就行。
整个流程其实几分钟不到，操作起来并不麻烦。
它最有价值的，不是跑高速，而是这几个日常场景
第一个就是路边临停下车。
这个场景太常见了，接个电话、取个快递、等个人，车刚停下，后方可能就有外卖骑手贴边过去。
这种时候，人最容易大意，系统提醒反而特别有用。
第二个是夜间和雨天。
视线差、后视镜反光、路灯杂乱，很多时候你明明看了一眼，却还是判断不准。
这个时候雷达去补这一眼，意义就出来了。
第三个就是副驾和后排开门。
驾驶员自己还能多少注意一点，乘客基本上没有这个意识，尤其老人和孩子，下车动作又快，真的很容易出问题。
之前就有不少城市因为“开门杀”引发纠纷，最后责任划分也很麻烦。
你说是骑车的人太快，还是开门的人没观察，其实很多时候双方都觉得自己有理。
但事故真发生了，吃亏的往往还是人。
这个功能也不是万能的
该讲清楚的还是要讲清楚，不然很多人容易把辅助系统神化。
它再好用，本质上也是辅助，不是替你做判断。
遇到那种极快接近的小目标，它留给系统反应的时间本来就很短。
再个别特别小的目标，或者雷达被泥水遮挡的时候，识别能力也会受影响。
所以它能帮你降低风险，但不能保证百分百没问题。
系统+人的观察，这才是比较稳妥的用法。
很多人以前总觉得这类配置就是锦上添花，不影响开车。
但现在用车环境和以前真的不一样了，道路更挤，节奏更快，骑手更多，大家开门下车那一瞬间，反而成了最容易忽视的风险点。
你可以不用这个功能，但不能不知道它存在。
因为有些危险，平时看着离自己很远，真正遇到的时候，往往连后悔的时间都没有。
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