当好演员遇上好MPV 星海V9越享系列携手吴镇宇亮相
8月21号那天，柳州的天有点闷热，发布会现场倒是热闹得很。东风风行把星海V9越享系列推上台，起步价14.99万（算了补贴之后的），一下子把中大型插混MPV这个档口的门槛拉低到20万以内。舒适型、豪华型两款配置，官方定在17.99到19.99之间，这个价格区间里，它是唯一能给你中大型车身+插混系统的选项。
现场还来了个意外嘉宾——吴镇宇。他不是走过场那种，他真的是开过不少商务车的人，一张嘴就说出“大空间、大品牌、大质价比”这几个关键词。我旁边一个做二手车生意的大哥小声嘀咕：“他这话不假，这尺寸加上油电结合，还真挑不出同级对手。”
从2001年菱智出来，到现在已经25年了。这期间东风风行一直在MPV市场打拼，从当年的破局者，到如今想做普惠引领者，总销量跑到了118万辆。林长波总经理在台上讲，他们搞了万人调研，把用户最烦的五个问题都列出来：续航短、第三排和后备箱冲突、长途坐着累、安全焦虑，还有品质担心。这次星海V9越享系列就是奔着这些痛点去下药的。
我试着回忆了一下自己前几年开老款燃油MPV去贵州跑山路，那时候一箱油顶多500公里，而且三排人一坐满，后备厢连婴儿推车都塞不下。而这次他们说纯电能跑200公里，每公里才0.12元成本；馈电百公里5升多一点，一年下来省的钱够换四条胎。我特地问了技术员，他笑说“这是我们马赫双擎调校出来的数据，不是随便吹”。综合续航1300km，我脑子里立刻浮现西安到厦门全程不用找充电桩这种画面。
空间方面，他们搞了个4/6比例可下沉放平设计，这是同级别独有。据销售小伙子演示，在7座状态还能留593L后备厢，我数了一遍展台上的行李道具：一个24寸+七个20寸箱子再加七个背包，全塞进去没压舱感。如果只坐两个人，把第二三排放平，就是2616L纯平大床板。有群友已经计划国庆带娃露营，说直接铺垫被褥就成房车模式。另外42处储物格是真的夸张，我摸到副驾驶脚边还有隐藏抽屉，这细节以前真没注意过。
舒适性升级也挺实在。我蹭坐了一会儿第二排，那30毫米高回弹海绵支撑感很足，加热通风按摩都有，而且左右还能移动，让中间通道变宽到200mm，上下车方便很多。同级独有双侧电滑门，有六种开法——我试的时候用脚踢感应开关反应挺灵敏，下雨天尤其方便。有意思的是，他们还做到了转弯半径只有6米多点，这对经常进地下停车场的人来说简直救命，因为一些柱距窄的小区停车位，不少大尺寸MPV根本拐不过去。
安全部分，他们配齐了L2智能辅助驾驶和360°影像系统，被动安全靠五星级环状传力路径和全包围座舱来保证，还有叫“铠甲3.0”的动力电池防护，通过132项极限，据售后师傅透露，“哪怕整包浸水半小时，也不会起火蔓延”。内饰用母婴级材料，全胶水零溶剂，对带孩子的人来说心理负担少很多。我记得之前邻居换新能源SUV时，就因为味道重拖延提车，而这里VOC指标比国标低不少，看样子厂方是真舍得花成本控味道这一块儿。
至于质保，新车给8年或16万公里整保，比一些30万以上车型还厚道。他们造型也玩出了东方美学，比如青云梯式前脸取自故宫石阶灵感，中控岛台悬浮设计配合水波纹饰板，看起来确实不像二十万以内产品该有的精致度。不过有人提醒我，如果日常城市代步为主，要注意插混模式切换时偶尔会听见发动机介入声，这属于正常工况，但初次接触可能以为哪里松动，其实不是毛病。
吴镇宇最后交付首批钥匙的时候，还顺口说了一句：“不到20万能买40万能给你的东西”，底下一片掌声。有趣的是，会后茶歇区碰见一个樊登读书会会员，她刚提完豪华版，说准备年底带父母自驾川藏线，因为1300km综合续航让她敢放心规划路线，不怕沿途充电桩分布稀疏的问题——这是她之前犹豫买纯电最大的顾虑之一，现在解决掉了。
后来散场回家路上，在微信群里看到有人发照片，说隔壁市第一批提的新车已经贴好了公司LOGO，当商务接待用去了。一辆新上市车型这么快投入工作状态，也算是一种认可吧，只是不知道半年后一手市场表现如何，会不会像早期菱智一样撑起整个细分领域的一片天呢？这个只能等时间来回答了。
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