买车这件事情，看参数表是没有意思的了，在家里自己试一下才会有感觉。
你觉得实地体验谁开谁知道，比销售口中天花乱坠要靠谱很多吗？
比亚迪这次算是把“实力说话”这几个字给活灵活现了。
宋Ultra EV现场摆放着，城市NOA智驾系统也有人试过都说好用，在这样一站式的服务下营销比那些花里胡哨的广告效果要好的多。
这波操作挺聪明的，没有玩弄虚作假的手法，在大伙儿面前直接把技术亮出来让大家去实践。
我认为，自信来自于产品力的好坏，在使用的时候充一次电就可以明白。
最让人揪心的是旁边开别电车的车主看到别人进度条噌的一下就升起来了，自己那不动弹得充电界面也跟着蹭上了几分心疼。
这不是充电，这是公开秀肌肉。
不用销售磨破嘴皮子，眼见为实，在差距上一下就显现出来了。
以前听发布会吹得天花乱坠的，我并没有什么感觉；直到看到数据的时候才觉得有点被震撼到了。
9分钟之内，电量就从10%直接掉到了5%，简直令人咋舌。
更重要的是，这项技术并不只属于百万豪车的专享之物，并且12万元级别的汽车也可以用上它。
薅羊毛这种事情谁都喜欢，现场人声鼎沸。
到场就可以免费充，分享视频还可以获得100度电的福利，这样的待遇确实很实在。
事件发生于4月11日的佛山。
比亚迪搞了一个“闪充中国充电万车”的活动，不限品牌、不分你我他都可以免费使用。
电车车主最害怕什么？
充电慢而已
比亚迪这次底气十足，核心底牌就是这套闪充技术。
免费充电到底是不是真的福利，还是说是为了炫耀技术实力呢？
我觉得这其实是品牌的一种“降维打击”。
把充电速度这个最痛的点直接掰开揉碎给竞品用户看，这招太狠了。
还有值得思考的问题就是目前车企的营销方式是否应该由过去的“卖配置”转向现在的“卖体验”。
以前我们买车子总是纠结于参数，现在看来能给用户直接参与、亲眼看到改进的活动更容易获得口碑。
你觉得实地体验比单纯的看车评更有说服力吗？
评论区咱们继续聊。
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