清晨的慕尼黑，薄雾笼罩着城市，宝马总部那片巨大的玻璃幕墙映照着湛蓝天空与流云。试车场上，一辆新世代驾趣概念车正优雅切弯，空气尾翼划破气流发出低沉啸声，车内“驾控核心”高速运算的微音与之交织成工业乐章。不远处的氢能源研发中心，iX5 Hydrogen氢燃料电池车的金属双极板在激光焊接机下闪烁着冷色光，表面镀金的纹理沉稳而精密。地下实验室里，AI智能体借助大模型不断迭代驾驶算法，将实时路况与驾驶习惯合为一体——多维时空的交织，映射出宝马始终坚持的理念：从航空发动机到“纯粹驾驶乐趣”的象征，用智能操控重塑电动时代的驾趣，在精准掌控中延续“人车合一”的传奇。
追溯驾趣的起点要回到1916年，慕尼黑的两家飞机发动机制造商合并，诞生了巴伐利亚发动机制造公司（BMW）。1923年首款摩托R32亮相，其水平对置双缸发动机稳定而顺畅，播下了操控与乐趣的种子。1928年收购艾森纳赫工厂迈入汽车制造领域，1933年推出的303型首次佩戴宝马双肾格栅，六缸引擎的力量与精准操控，使“驾驶乐趣”成为它的标志。1961年，宝马1500通过50:50前后配重结构，把重心精准置于车轮中心，奠定了运动轿车操控的新标准，让弯道成为驾驶者的游乐场，也让这一理念深入品牌DNA。
进入电动化浪潮，高扭矩电机让“推背感”易得，却让驾趣被简单等同于动力输出，缺少驾驶者与车辆之间的线性交流。宝马认为，新时代的乐趣来自可控与反馈，而非马力堆砌。为此，新世代车型引入“驾控核心系统”，将动力和底盘控制融合，方向、制动、传动与能量回收协同运行，实现对驾驶者指令的即时响应，让车身动态尽在掌握之中。
这套系统的运算效率提升数倍，可在极限情况下调节单个车轮的制动与扭矩，确保姿态稳定；在高速过弯时，主动空气动力学可产生巨大的下压力减少升力，保持轨迹精准；在日常驾驶中，能量回收制动减速度可满足绝大多数情况，高效且节省机械部件的磨损。湿滑路面上，它会模拟机械转向的路感，让驾驶者从方向盘中感知地面摩擦力，延续传统操控的熟悉感。
电动化之外，宝马也在开拓氢能源路线。2025年发布的iX5 Hydrogen搭载第五代eDrive驱动系统，氢气反应产生电能驱动电机，排放物仅为水蒸气。其双极板采用超薄钛合金经高压冲压成型并镀金防腐，精度严苛，保障效率与耐久。续航可达500公里，补能仅需数分钟，既消除里程焦虑，又保留高扭矩输出与宝马标志性的掌控感，即便在雪地等低附着表面依然稳健自如。
在中国市场，宝马围绕本土化驾趣展开布局。2026年的新世代长轴距iX3，将“驾控核心系统”与全景iDrive座舱结合，针对国内道路优化智能驾驶。例如，在拥堵时段，系统能预测其他车辆轨迹并调整车距、车速，减轻驾驶疲劳。与本土科技企业合作开发的智能座舱，将关键信息置于驾驶者的核心视线位置，娱乐功能则分布于边缘视野，让双手与双眼不必离开操控。
宝马的愿景是从“人车合一”走向“人机共生”。辅助系统不是取代，而是成就驾驶者——山路上提供真实路面反馈，城市中智能调节节奏，平衡激情与舒适。情感化智能驾驶可学习习惯，调整响应与悬挂特性，让车辆与驾驶者的性格相映成趣。
夜色下，最后一辆新世代概念车驶离试车场，尾灯光晕与研发中心灯光交织。在百年历程中，宝马一次次证明，驾驶乐趣的核心不是数字和参数，而是那份对车辆的精准掌控。即便电动与智能成为主流，它仍守护初心，用智能操控继续谱写纯粹驾驶的现代篇章。
在你眼中，电动时代的驾驶乐趣，更在于感受瞬间加速的刺激，还是掌握车辆动态的那份自信与平衡？
全部评论 （0）