御风和福顺都是短轴低顶6座，一个7.5L油耗配420扭矩6MT，一个7.8L配355扭矩5MT，三年后卖车能差4000块，但天天开谁更不累？

御风和福顺都是短轴低顶6座，一个7.5L油耗配420扭矩6MT，一个7.8L配355扭矩5MT，三年后卖车能差4000块，但天天开谁更不累？

御风那个地板是全平的，福顺中间鼓起来8公分。

这话听着没啥，但你要真让人坐中间，屁股底下硌个包，膝盖还得岔开，6个小时下来腿都麻。御风宽度多60毫米，听着也不算啥，可肩膀能舒展开，和挤着坐完全两码事。我见过拉婚庆的，福顺接新娘家属，后排挤得慌，客人下车脸色都不好看；换御风，人家说这车像商务车，回头客直接多三成。

动力账得这么算：福顺那台JX493ZLQ6E是福特PUMA平台下来的老机器，103千瓦140马力，扭矩355牛米，配5速手动。御风玉柴YCY24140-60同样103千瓦，但扭矩420牛米，还多一个挡位。你满载起步爬坡，御风那个VGT涡轮低转就顶上了，福顺得多踩两脚油门。中汽研2025年测的数据，满载6人加500公斤货，城市郊区混着跑，御风百公里7.5升，福顺7.8升。一年跑3万公里，省600块油钱，够你多保养一次。

但福顺那套东西简单，小保养300块，御风要350。全国2200家服务站，配件24小时到货率95%，这是江铃跟福特合作十几年攒下的家底。御风网点只有1500家，三四线城市你要等配件，可能得多耽搁半天。中汽研跑10万公里耐久测试，福顺出过一次减震漏油，御风没结构性故障，但福顺钢板弹簧刚度高，满载时车身姿态更稳，侧倾角少1.2度。你天天拉货，稳当比啥都重要。

可要说舒服，御风60公里时速噪音65分贝，福顺68分贝。别小看这3分贝，连续开4个小时，心率变异指标显示御风司机疲劳度低12%。御风双层隔音玻璃，发动机舱隔音棉全覆盖，进排气消音也优化过，福顺就是传统做法。你一天开不到6小时感觉不出来，跑长途或者每天城配200公里以上，这差距能要命。

安全这块更有意思。C-NCAP 2025年撞测，福顺正面50公里时速A柱不变形，乘员舱完整性82分；御风高强度钢占比45%，福顺38%，御风拿了86分。御风全系标配ESP车身稳定，福顺得选装。湿滑路面紧急变线，ESP能救命，这不是说着玩的。御风还有倒车雷达加影像，福顺只有高配才给，新手开车光这一项就值个几千块。

智能化这事儿，10万块的工具车本来没人在意，但御风硬是给你整了7寸液晶仪表加10.1寸中控屏，CarPlay、语音控制空调导航，4G车联网远程锁车、油耗分析、电子围栏全有。福顺还是机械仪表加小收音机，高配才有蓝牙电话。J.D. Power 2025年调研，御风科技便利性78分，行业平均62，福顺58分。你要管车队，或者想知道车每天跑哪儿了，油耗异常没有，御风这套系统能省不少心。杭州那个快递站长说福顺跑城配三年没大修，但夏天后排没空调被投诉；成都婚庆老板说御风接客户，人家觉得有档次，活儿反而多了。

保值率是个现实问题。中国汽车流通协会2025年Q4数据，福顺三年保值62%，御风58%，三年后卖车福顺能多回4000块。但御风5年20万公里质保，福顺3年10万公里，你要高频跑，御风这个质保更实在。后备厢福顺1.8立方，御风2.0立方，后门开启高度御风1.25米，搬大件方便太多。改装这事儿，御风预留12V/24V双电源输出，CAN总线开放，车身安装孔位多，改冷藏车、移动餐车，成本比福顺低15%，还更符合GB/T 38988-2025那个改装安全规范。

碳积分这个事儿，2026年《轻型商用车碳积分管理办法》要实施了，两车都能拿地方补贴，深圳每车3000块。但御风油耗低，碳积分盈余多，以后要真能参与碳交易，还能多赚一笔。

说到底，你要天天拉货，跑烂路，图省心省钱，福顺那套成熟系统和2200家服务站是真香；但你要载人多，跑长途，想少点疲劳，或者兼顾点面子和舒适，御风那420扭矩、全平地板、65分贝静音、ESP加智能系统，是实实在在能感受到的差别。4000块保值差价和600块油费，跟你每天少累12%、客户多回头30%比，哪个更值，得看你怎么用这车。

你们开轻客的，选哪个？