停产了整整十六年的丰田雅力士,现在又回来了,不过这次它变身纯电动车,外形看着有点像缩小版的特斯拉Model Y,估计价格会在九万块钱左右,目标就是国内那些想买代步车的人。
这辆车之前在2010年停产,那时候它因为空间小,开起来颠簸,不太受中国消费者待见,算是丰田小型燃油车里的一个失败品。
现在以纯电车的样子重新出现,其实是丰田在中国电动车市场有点着急了。
你看,之前丰田也推过一些纯电车型,比如bZ系列,但它们都太贵了,而且没怎么针对中国人的喜好去做,所以卖得很不好,一年都卖不到十万辆,跟比亚迪海鸥一年能卖三十万辆比起来,差得远了。
所以,这次让雅力士复活并改成电动车,其实就是丰田放低姿态,想去抢占入门级电动车市场。这辆纯电雅力士跟那些全球同步研发的bZ系列不一样,它更像是专门为中国市场定制的,主打的就是性价比和实用性。
这说明丰田终于开始认真对待中国市场的特别需求了,不再是简单地把全球车型拿过来卖。
这辆纯电雅力士的外观设计,跟小一号的Model Y很像,比如前面是封闭式的,有贯穿式大灯,车轮也做成了低风阻的样子。很多人看到这个设计就说是不是在蹭热度,但实际上,这里面考虑了很多东西。
特斯拉Model Y在中国特别有名,大家一眼就能认出来,所以纯电雅力士这么设计,就不用花太多力气去解释它是一辆电动车了,消费者一看就懂。另外,封闭式的前脸和低风阻车轮,能很好地减少空气阻力,让车跑得更远,这对一辆续航大概只有三百公里的代步车来说,非常重要。
跟比亚迪海鸥那种圆润可爱的设计比起来,纯电雅力士这种运动风格,更能吸引年轻男生。这样一来,它就填补了代步车市场里运动款的空缺。车身还用了隐藏式门把手,双色车身这些设计,也都挺符合现在年轻人对时尚的要求。
车尾的贯穿式尾灯和熏黑保险杠,让它看起来更有运动感。车上还配了倒车影像,满足了代步车用户最基本的需求,至于那种360全景影像,大概是为了省成本才没有装,毕竟九万块钱的定价,每一分钱都要花在刀刃上。
目前国内这种小小的纯电动车市场,主要分两个价格区间,一个是三到六万块钱的,像宏光MINIEV这种,主打就是便宜到极致。另一个是七到十万块钱的,像比亚迪海鸥这种,主要讲究品质和续航里程。
纯电雅力士瞄准的正是七到十万这个中间市场,估计价格就在九万块钱左右。这个定价策略很聪明,它避开了跟宏光MINIEV那种你死我活的价格战,又能靠着丰田的好牌子,跟比亚迪海鸥形成不一样的竞争。
丰田在国内的口碑非常好,很多人都愿意为合资品牌的品质买单,这可是纯电雅力士最大的优势。
但是呢,纯电雅力士也面临不少挑战。比亚迪海鸥已经在中间代步车市场站稳脚跟了,它有很完善的销售网点和售后服务。而丰田的纯电动车售后服务体系还在建设中,还没那么健全。而且,国内消费者对合资品牌的纯电动车还不是特别信任,还需要时间去慢慢培养。
纯电雅力士的重新出现,说明这些合资品牌终于开始放下架子,专门为中国市场做本土化的研发了。估计以后,越来越多我们熟悉的燃油车经典型号,也会变成纯电动车重新跟大家见面,像大众的甲壳虫,本田的飞度等等。
对买车的人来说,这意味着有更多选择了,既能体会到经典车型的熟悉感,又能享受到纯电动车的方便。对合资品牌来说,这是它们在中国市场继续生存下去必须走的路,只有真正了解中国人的需求,才能在竞争这么激烈的市场里站稳脚跟。
不过,合资品牌想在纯电动车市场成功,还需要做更多本地化的事情,比如把价格再降下来,把配置弄得更好,售后服务也得跟上。纯电雅力士只是一个开始,以后的竞争会更激烈。
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