说实话，保时捷最近这点日子，我真是看在眼里，心里也五味杂陈。你们要说我有多喜欢保时捷吧，其实不算，但2019年那会儿我身边真有好几个朋友就开始琢磨“怎么把Macan首付下来”，我还帮人打了俩首付计算表。那时候这车，就是大厂白领心里的梦想标配。
可是到现在，身边能咬牙买保时捷的，反而少了，都说被小米SU7抢了风头。我前阵子拿着手机，刷到保时捷2024年数据，利润直接从去年40亿欧，掉到4000万欧！这一消息当时真给我看愣了，屏幕都差点摔了，亏得我还想着“豪车永远不会穷”。
我印象最深的，其实还是2021年初，那会儿我给基金调仓，本来心思活络，盘算着赚上一波就去店里试驾卡宴。结果后来的行情，基金净值跌完股票也闹心，那点“消费升级”的幻想全碎了。那个阶段我每天刷app看资金曲线，胃口都小了几分，最后一气之下，把车的收藏夹都清空了。你说有没有共鸣？买不起和不想买真就成了两回事。
现在的现实就是——保时捷不行了，不是大家忽然嫌它logo没排面，而是能付这个钱的、愿意付的那拨人，本身已经被“生活重击”推下来了。你要问我心里啥感受，说实话，为那些靠努力上升的中产有点心疼，谁还能真的挺住？
你们再看市场上的新能源车，清一色的“有劲儿还便宜”那种。我亲身试过一次小米SU7的加速，坐副驾被表哥一脚电给怼出一嘴脏话——那一刻我是真的觉得，和保时捷油车比仿佛也没啥“代差”了。关键才花三十多万，舅舅还免费帮我装好了语音助手。上回我帮朋友试保时捷，车机又卡又慢，问一句导航都没反应，最后还是掏了手机开高德，气得我们一路笑话这是“大号老年机”。智能化、体验感这些，真的会改变一个人的消费意愿。亏我原来还觉得，车嘛，不就是代步。
其实说到根子上，保时捷也不是全靠自己作死。电动战略卡住脖子，老车卖不掉，新车又不像小米、极氪那么卷技术。就拿去年放弃电池自研这一茬，真是看得我直摇头。投资圈里讲技术壁垒多少年，我这几年光见到一堆“自研战略”折戟，保时捷这波算是有历史地位的了。
你要让我讲市场环境，外部压力也够它喝一壶。关税、原材料、销售成本……2023年底我看报表，他们集团直接打出7亿欧元损失预期，可不是真空来的。那波年终赶着清库存的4S店销售，我还真去过一次，进去看了转转，出来啥都不想买。
现在网上老说什么“保时捷暴跌40万”，你信吗？降价是降了点，可那是经销商熬不住，品牌本身的光环，基本已经扛不住新时代这波冲击了。
咱们回头核心其实是“时代变了，消费观也变了”你给我50万，我都更想添置智能点的，哪怕品牌没那logo唬人，但用起来是真便捷。我的不少股友现在反倒觉得，保时捷给不了他们想要的期待，你说这种心理变了，保时捷就真的很难了。
最后我感慨一句，豪车以前是身份的钥匙，后来它变成“谁跟时代贴得近”，现在嘛，时代走得太快，不变就等于落伍。聊到这，你们有没有体会过那种“本来很想咬咬牙追顶配消费，后来一看行情直接心凉”的纠结？或者你在豪车和智能电车之间摇摆过没？留言聊聊，看看是不是就我一个心态反转得这么快。你的经历我都会评论有趣的，我回头单独挖出来说说。
这年头，买车都不光看钱包厚不厚，还得看时代走多快，谁能跟上节奏了。
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