以前要是谁跟我说，手里攥着90万出头就能把一台崭新的保时捷卡宴开回家，我绝对会摸摸他的额头看是不是烧糊涂了。
哪怕是做梦，那时候的卡宴也是高高在上的“百万豪车守门员”，不加价个十万八万那是销售看不起你，落地没个120万往上，你都不好意思跟人打招呼说开的是保时捷。
可现在呢？
世道变了，风向转得比川剧变脸还快。
25款的卡宴3.0T逐梦版，名字听着挺梦幻，价格却是实打实地“跌落凡尘”，最低配落地直接跌破百万大关，90万出头就能拿下。
这要在几年前，简直就是天方夜谭，那时候的土豪们要是知道现在这行情，估计大腿都要拍肿了。
但这事儿怪就怪在，价格都“卑微”到这份上了，销量怎么还是跟霜打的茄子一样——蔫了？
咱们先把时间轴拨回去一点。
当年的卡宴是什么存在？
那是网红、微商、包工头和中小企业主的“标配战车”。
方向盘上的那个盾形车标，不仅仅是个零件，那是进入某个圈子的入场券，是实力的证明，是行走的荷尔蒙。
那时候买卡宴，谁看配置啊？
只要是个卡宴壳子，哪怕里面是织物座椅，只要车标亮出来，面子就有了。
现在这台25款逐梦版，说实话，保时捷这次算是“铁公鸡拔毛”，大方了一回。
以前那些让你恨得牙痒痒的选配，现在居然成了标配。
你看那大灯，以前也就是个普通LED，想亮一点？
加钱！
现在直接升级成了矩阵式LED光束，晚上出门跟开了“天眼”似的。
还有那轮圈，以前标配19英寸，看着像穿了双小鞋，现在直接给上了20英寸，气场一下就撑起来了。
动力这块儿也没含糊，虽然还是那个2.9T V6双涡轮增压发动机，但工程师估计是喝了红牛，把马力调到了354匹，扭矩干到了500牛米。
百公里加速6秒，虽然咱们平时买菜接孩子用不上这么猛的推背感，但“我可以不用，你不能没有”嘛，这数据摆在那，心里就是踏实。
老款那个340马力现在看着确实有点“温吞水”了。
最让我意外的是，保时捷居然把电吸门、空气悬架、全时四驱这些“硬通货”都给标配了。
以前想都不敢想的360度全景影像、全车无钥匙进入、感应电尾门，现在统统白送。
要知道，以前在保时捷的配置单上，这些功能后面跟着的数字加起来，够买辆家用代步车了。
内饰也终于跟上了时代的尾巴，12.6英寸的仪表盘加上12.3英寸的中控屏，看着确实像那么回事儿，科技感上来了。
当然，保时捷还是那个保时捷，副驾驶要想看个剧？
行，掏17600元选配个娱乐屏，这“刀法”依然精准。
可问题来了，配置高了，价格降了，车还是好车，怎么大家就不买账了呢？
这就得聊聊咱们现在的钱包和心态了。
以前买卡宴的主力军是谁？
是那些站在风口上的猪都能飞起来的行业的弄潮儿。
现在呢？
经济大环境就像过山车到了下坡段，大家的钱包都捂得紧紧的。
那些曾经挥金如土的主播、个体户们，这两年收入缩水得厉害，以前那是“买买买”，现在是“省省省”。
近百万的现金流，对于现在的中小老板来说，那是救命钱，谁敢轻易换成一堆铁皮停在车库里贬值？
再说了，现在这世道，豪车的“社交货币”属性正在极速贬值。
以前开个卡宴出去谈生意，那是实力；现在开个卡宴出去，人家可能觉得你是不是还在吃老本。
反倒是那些国产新势力，理想L9、问界M9这些，几十万的价格，冰箱彩电大沙发一应俱全，智能化程度能把传统豪车按在地上摩擦。
你坐进国产高端新能源车里，那是“女王副驾”、“零重力座椅”，全车座椅按摩通风加热给你安排得明明白白。
回头再看这台90多万落地的卡宴逐梦版，前排座椅通风？
没有。
第二排座椅加热？
没有。
后排独立空调？
想得美。
这落差，就像是你刚从五星级酒店的行政酒廊出来，转头进了个毛坯房，虽然这毛坯房地段好（品牌硬），但住着确实没那么舒服啊。
而且，买保时捷从来就不是一个理性的选择。
真正有钱任性的土豪，人家直接上Turbo GT，或者去玩911了，谁还盯着这个入门版卡宴看？
而那些原本想“垫垫脚”够一够的中产，现在发现这脚垫得太吃力，而且垫上去之后，后续的保养、维修费用更是个无底洞。
随便蹭掉点漆，换个配件，那价格能让你心疼得半夜睡不着觉。
相比之下，国产车的售后和服务，那是真把车主当上帝，保时捷这边呢，有时候还得看销售脸色。
这就好比以前大家都觉得吃顿法餐才叫生活，现在发现，路边摊的烧烤配啤酒，不仅味道好，还不用端着，关键是吃完了钱包不疼。
还有个更有意思的现象，现在的年轻人，尤其是那些新贵的90后、00后，他们对BBA、保时捷这些传统豪华品牌的滤镜碎了一地。
在他们眼里，车就是个电子产品，要的是智能驾驶，要的是语音交互，要的是OTA升级带来的新鲜感。
保时捷那种“机械素质”的骄傲，在他们看来有点像诺基亚当年的坚守——东西是好东西，能砸核桃，但我想玩《王者荣耀》啊。
网友们的嘴也是毒，有人调侃说：“以前买卡宴是为了证明自己赚到了钱，现在不买卡宴是为了证明自己留住了钱。”
这话虽然损，但确实扎心。
当面子工程不再是刚需，当实用主义和科技体验占据了上风，保时捷卡宴的这种“降价促销”，多少显得有点英雄迟暮的悲凉。
但这并不代表卡宴就彻底不行了。
瘦死的骆驼比马大，保时捷的底盘调校、品牌积淀，依然是很多国产车短期内难以逾越的护城河。
只是，那个“只要挂个标就能躺着赚钱”的时代，真的已经一去不复返了。
现在的消费者，精明着呢，兜里的每一分钱都得听个响儿。
所以，看着这90万出头的卡宴，你心动吗？
心动归心动，摸摸口袋，再看看隔壁展厅里那些配置拉满、服务到位的国产新贵，这笔账，每个人心里都有数。
毕竟，成年人的世界里没有圣诞老人，也没有无缘无故的降价，一切都是市场这只无形的大手，在狠狠地教高傲的品牌做人。
至于这销量能不能回暖，我看啊，还得让子弹再飞一会儿，或者，保时捷得学会怎么真正地“弯下腰”来，跟咱们这些被国产车宠坏了的消费者交个朋友。
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