丰田威兰达现在裸车只要13.78万，合资车真被逼急了。
威兰达，这车现在汽油版裸车价是13.78万，混动版也就14.78万。要知道它以前指导价都是16.98万起步的，现在一下子就便宜了三万多块钱。这个价格要是放回三年前，连高配的卡罗拉都买不到。威兰达其实就是广汽丰田的RAV4，它们俩是姊妹车型，在设计和技术上都差不多。
这次威兰达在一些关键配置上倒没怎么缩水，比如它的AIR版，L2级辅助驾驶是直接就有的，而且用的是丰田最新的TSS 4.0系统。这套系统带了17个传感器，毫米波雷达的监测距离也比以前远了74%。
有人开过装了这套系统的雷克萨斯，说在市区跟车非常稳，遇到有车加塞，系统预判的速度比老款要快起码一秒，这功能不少卖到二十万的国产车都还没做到这么好。
车里也标配了14英寸的大屏幕和8.8英寸的液晶仪表盘，还能无线连接CarPlay。以前老车主经常吐槽车机卡顿的问题，现在至少硬件上过关了，用起来流畅度也够。
还有个让人挺意外的配置，两驱版居然也带了LSD限速差速器。这个东西以前只在那些硬派越野车上才常见，它的作用就是当车子一个轮子打滑了，它能把动力都给到另外一个有抓地力的轮子上。
这样一来，在下雨下雪天或者走一些烂路的时候，车子的稳定性就更好了，开起来心里也更踏实。
不过呢，虽然一些核心配置没减，但也有一些小地方让人觉得不那么厚道，比如新车居然只给了一张卡片钥匙，连传统的实体钥匙都省了，这点多少有点抠门。
至于动力方面，2.0L汽油版有126千瓦，油耗大概是百公里6.29升。平时在市区开是够用的，但想体验那种推背感就别指望了，超车时候得早点踩油门才行。要是想动力更好又省油，建议看看双擎版。
它的系统综合功率有144千瓦，WLTC工况下的百公里油耗才4.59升，加92号汽油，算下来一公里还不到四毛钱。混动版比汽油版贵了一万块钱，不过像在北京这种早晚高峰堵车厉害的城市，省下来的油钱很快就能把这差价赚回来。
丰田的混动技术都发展二十多年了，电池能质保8年或者20万公里，开着确实让人省心。
但是呢，威兰达也不是哪里都完美。看看今年一月份的销量，吉利博越L卖了3.4万辆，星越L也有2.3万辆，可威兰达才卖了4719辆，这销量差距不是一点点。这是因为坐进博越L里面，到处都是软的包起来的材料，大屏幕，还有氛围灯，动动嘴就能关窗开空调。
威兰达的内饰呢，大部分还是硬塑料，车机用起来倒是挺顺的，但跟国产车一比，就感觉是老一代的产品了。
这样看来，如果你更看重科技感、豪华内饰或者智能语音这些，那就不推荐选威兰达了，直接去看国产车会更满意。要是你住北方，冬天经常要走冰雪路面；或者住在郊区，老是要开一些坑洼烂路；再或者你对纯电动车有里程焦虑，只是想买一辆省油、结实、不用总操心的车，那13.78万的威兰达，在合资车里面确实算得上一个实惠又靠谱的选择。
毕竟它还有三大件终身质保，2099块钱能做4次原厂保养，全国都能用，这种实打实的优惠政策，可不是随便哪个牌子都敢给的。
说句大白话，这次丰田降价降得这么狠，不是它突然发善心了，纯粹是被我们国产车给逼的。不过呢，现在能用十三万多买到一辆丰田的全球车型，这在以前真是想都不敢想的事。
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