说起现在买车, 大家都在算一笔账, 就是电车, 油车和混动车, 到底哪个开着更划算, 特别是开个十年八年, 跑个十几万公里以后. 有这么个说法, 你看, 要是买一辆三十万的电动车, 开上十年, 跑个十五万公里, 光电费可能就花个一万三千五百块钱, 但到时候二手车可能就只能卖两万四到三万块钱了. 要是换成三十万的燃油车呢, 同样开十年跑十五万公里, 油钱就得将近九万六千块, 不过卖二手的时候, 估计还能有个三万六到四万五. 再看看三十万的混动车, 开十年跑十五万公里, 总费用可能在三万七千五百块左右, 卖二手能有三万到三万六的样子.
不过话又说回来, 这里面可不是只有这些账面上的数字这么简单. 就说电动车吧, 很多人都觉得, 开个十年, 电池都老了, 到时候别说两三万, 能卖个三千块钱都算不错了, 毕竟电池损耗是个大问题. 而且, 万一电池要换, 那可不是个小数目, 三十万的车, 换个电池可能就得花掉十万甚至二十万, 这可比买新车还让人心疼. 还有一点大家老是忽略, 那就是保险费. 一般来说, 电动车的保险费用比燃油车要高不少, 十年下来, 这笔钱也得好好算进去才行.
而且, 现在很多人买车, 也不一定非要盯住三十万的车, 买个二十万以下的燃油车或者混动车, 也能开得好好的, 价格还便宜一大截, 后期保养什么的也相对更省心. 像那种开十年还指望电车能卖个两三万块钱, 对不少人来说, 听起来就有点不太现实. 很多人都觉得, 花三十万买电车, 还不如买个十五万左右的油车, 剩下的钱可以干别的事.
那说到具体车型, 像一汽丰田的bZ3这款纯电动轿车, 它可是丰田, 比亚迪和一汽丰田三家一起合作开发的, 底子用的是丰田的e-TNGA平台, 说白了就是个专门为电车设计的架构, 听起来就挺专业. 这车定位是中型轿车, 车身长度有四米七二五, 轴距也挺长, 达到两米八八, 后备箱有四百五十升, 放个婴儿车再加几个行李箱, 全家出去玩也完全够用, 不会觉得挤. 动力方面呢, bZ3前面只有一个电机, 有两个动力版本可选, 最大功率分别是135千瓦和180千瓦, 跑起来肯定没问题.
电池和续航方面, 它有两种电池容量. 小一点的电池是四十九点九度电的, 充满电能跑五百一十七公里. 大一点的电池是六十五点三度电的, 充满电能跑六百一十六公里, 这个续航数字, 都是按照国家那个比较新的测试标准, CLTC来的, 这个标准通常更贴近咱们日常开车的实际情况, 所以大家看的时候心里也更有数. 另外, 这车在智能化上也下了功夫, 装了三十二个智能感应硬件, 里面还有激光雷达这种高科技玩意儿, 它的计算能力也很强, 用的还是Momenta这家公司的智能驾驶方案, 在业内也算是比较主流的了. 充电速度也挺快, 只要二十七分钟就能把电量从百分之三十充到百分之八十, 平时应急用很方便.
安全配置上, bZ3全系都带有L2级别的辅助驾驶功能, 简单说就是车子能帮你保持在车道中间开, 还能自动跟着前车调整速度, 如果偏离车道或者可能撞上去了, 它也会提醒你甚至帮你刹车, 这些功能都能让开车更轻松更安全, 特别是跑高速或者堵车的时候, 能减轻不少驾驶负担. 车里还全系标配了八个安全气囊, 万一有啥事儿, 也能给你多一份保护.
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