这辆车长得像一艘游艇，蚌壳式的车身配上0.255Cd的风阻系数看着就顺眼。
刚看到小鹏GX的时候，我心里就有一个想法：如果它开在路上的话回头率一定不会太高。
里头的空间也很好，三排座椅可以电动折叠放倒，在哪里都可以躺下来休息了。加上AI无菌冰箱和调光隐私玻璃之后就是个能跑的移动小家了吧？
说到移动空间，现在的车企都热衷于玩概念了，但是这辆车还真有几分真东西。
平时开车最害怕的就是家里人坐得不舒服。
这车倒挺好的，零重力座椅一开、静感柔风空调一起吹上头了再加上那聆境AI音响的加持，在里面坐的感觉就跟在家里沙发上差不多。
把科技当作生活的底色走这条路子，我觉得挺合适的。
再来说说“物理AI时代”的问题，这个概念听起来很玄乎，其实也就是把车变成一个会思考的伙伴。
300TOPS算力、第二代VLA园区漫游以及可以和人交流的VLM大模型，不是随便说说。
以前还要看路，现在有了Robotaxi能力下放之后开车就方便多了。
有人会问，这个东西真的比人开车要稳当吗？
嘿，你可别不信朱广权亲自去测过了那安全性妥当了。
其实我最放心的就是全域安全体系，而不是什么花里胡哨的功能。
以前认为豪华就是皮子软、灯带多，现在才发现那是肤浅。
真正的豪华，应该是当你性命相托的时候心里一点不慌。
1600T的全压铸、72度角防护加上航空级六重冗余，这就是ASIL-D标准的要求了。这就如同给汽车穿上了一件防弹衣一般。
主动安全系统AEB、AES再加上驾驶员失能辅助，只要你稍微打个盹儿了点就比你自己还好。
这才是真正的安全即豪华，其他的都是虚的。
说白了，这台采用SEPA 3.0架构的旗舰级SUV售价为39.98万元，并且可以实现750公里以上的续航里程，在增程模式下还能达到1585km。
我琢磨着现在买车的人更看重的是看得见的豪华还是看不见的安全感？
我觉得，这件事不能两全其美地去选择怎么办呢？如果非得排个顺序的话那命就放在第一位。
还有呢，“AI智能驾驶”到底使我们更接近于享受开车的乐趣，还是变成乘客了？
我认为，当汽车可以帮你解决所有的糟糕路况的时候，在掌控全局的自由中获得驾驶的乐趣才是我所追求的东西。
这车的预订权益也给足了，看起来很受人喜爱。
这辆车到底能不能扛住L4时代的压力，我们还得看看再说，但是它对生命的尊重态度还是值得大家多看一眼的。
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