英菲尼迪对比雷克萨斯，开了六年之后才懂，后悔没早知道这真实的差距

上周帮朋友参考选车，她非要在英菲尼迪和雷克萨斯之间挑一个。我问她为什么不看BBA，她说满大街都是，没意思。这理由倒也实在。正好，这两个牌子我都开过，也见过身边朋友用了四五年后的真实状况。别跟我扯那些花里胡哨的参数，今天就跟你说大实话，这两款车开个四五年，差别还真不小。

外观感受

先说样子。雷克萨斯这几年设计越来越锋利，线条往脸上怼，第一眼看着确实精神，像个穿西装的武士。英菲尼迪相对圆润些，曲线多，更偏向优雅那一挂。审美这东西各有所爱，但有一点得说：雷克萨斯的漆面工艺确实有两下子，我那朋友的车开了五年，洗干净还跟新的似的，光泽度保持得好。英菲尼迪的漆稍微薄一点，石子崩的小坑会多一些。不过这也不影响开，就是心里多少有点膈应。

内饰空间

坐进去感受一下。雷克萨斯的内饰属于耐看型，物理按键保留得多，旋钮的阻尼感做得很到位，用起来顺手。但它那块中控屏，反应速度怎么说呢，有点像老式安卓机，点一下要等半秒。英菲尼迪的双屏设计看着挺唬人，科技感更强，上层导航下层空调，逻辑没问题，就是菜单层级藏得深，找个座椅加热得翻两页。座椅舒适度这两个都不差，日产系的大沙发名不虚传，雷克萨斯的包裹性也很好。空间上，同级别英菲尼迪稍微大一点，后排翘个腿更从容。储物格两车都一般，放手机的位置总是别扭。

驾驶体验

重点来了。开起来完全两个性格。雷克萨斯坚持用自然吸气，我开那台2.0L的ES，起步那一下感觉像在推一头温顺的牛，不紧不慢。想要急加速？你得把油门踹进油箱里，发动机吼得挺响，车速倒是很优雅地慢慢往上爬。但平顺是真的平顺，堵车的时候跟车特别舒服，一点不闯。英菲尼迪这边装了涡轮增压，动力来得直接得多，超车的时候一脚下去，推背感就有，干脆利落。不过涡轮介入那一下能感觉到，低速走走停停偶尔会有点窜。悬挂调校上，英菲尼迪偏硬，过减速带“咚咚”两下，路感清晰；雷克萨斯软，像坐船，小颠簸全过滤，但速度快了过弯侧倾大一点。试驾那天下着小雨，雷克萨斯的底盘整体感很强，开到80码不飘，但方向盘轻得过分，一根手指都能拨动，我个人不太喜欢这种轻飘飘的手感。

智能配置

这俩的智能配置都不是强项，跟现在国产车比就像老年机。雷克萨斯的自适应巡航挺好用，跟车加减速很柔和，不会吓到你。但车道保持会画龙，在车道里来回修正，不够稳。英菲尼迪的360度全景影像，那个清晰度大概停留在十年前的水平，晚上用基本靠猜。不过话说回来，这些功能对老司机来说可有可无，开久了还是信自己眼睛。倒车雷达反应倒是都快，比某些新势力品牌强。

总结建议

用车四到六年，雷克萨斯和英菲尼迪的差距主要在省心和成本上。 雷克萨斯自然吸气发动机结构简单，故障率低，身边开六七年的朋友除了正常保养基本没修过。英菲尼迪涡轮增压的后期维修概率高一些，而且电子配置多，第六年左右容易出小毛病，维修成本上去一截。保值率雷克萨斯明显占优，同年份二手车能多卖一两万。油耗雷克萨斯混动版优势大，纯油版差距不大。所以怎么选？如果你追求驾驶激情，喜欢超车那股爽快劲，选英菲尼迪；如果你更看重省心、耐用、保值率，雷克萨斯是更稳妥的选择。这俩车都不差，就看你自己更在意什么了。