这辆车的价格是多少？
如果定价能够给消费者带来一个大大的惊喜的话，那么五菱这次在中大型插混SUV市场里搅动的风浪就更大了。
如今买车的人越来越聪明了，光有牌子是不够的。
先把时间轴拉回，再来聊一谈这辆车到底怎么跑起来的。
1.5T插混系统加起来续航里程可以达到一千公里左右，纯电的话能跑一百八十多千米，在账面上看确实很有诱惑力。
底盘装了前麦弗逊加后多连杆，这个规格跑起来很踏实，并且跟以前那台代步的小车完全不同。
说起这款车，我不得不佩服五菱的设计团队，“凌空美学”玩得真好。
你看前脸，蚌壳式的舱盖扣上之后再加上星环灯组的设计就很有侵略性了。
侧面的线条很笔直，20英寸的大轮毂放上去之后气场就上来了。
尾灯一亮，辨识度就很高。
一进到车里，空间才叫大。
2950mm的轴距，硬生生塞进去了一个6座布局（2+ 2 +1），每一个座位都是沙发级别的体验。
后备厢真的可以装东西，双层下沉式设计使得容积由383L扩大到1103L左右，在搬家或者拉货的时候都不成问题。
再加上15.6英寸的中控大屏，灵语AI座舱可以识别八种方言，在科技感和人性化上都考虑到了老百姓的心思。
车内的木纹饰板搭配上软性材质，打开全景天窗的时候质感就出来了。
现在很多人都在思考一个问题，五菱从以前的小巧玲珑的MINI EV一下子变成了中大型车块头大吗？
我认为这样比较好，五菱这个牌子本身就有国民神车的基因，在大家的心目中它就是个值得信赖的品牌。
再一个争议点就是，这车底盘的NVH表现能不能扛住它那魁梧的身体？
毕竟市场上高手众多，唐、领克08也不是好惹的。
我认为五菱这次是下定了决心要往上冲。
能不能把下沉市场性价比的优势平滑地带到中大型插混这块，这才是最让人担心的。
如果能抓住这个平衡点的话，那么爆款的帽子应该就稳了。
你们怎么看？
如果这款车真的量产上市了，你们会为了大空间、长续航而掏腰包吗？
还是觉得五菱这个品牌就应该在小车市场里安分守己？
评论区接着聊一哈，这辆车值不值得买啊？大伙儿心里的那杆秤也都亮出来给看看。
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