外卖晚到五分钟都想投诉的今天，为什么八万人愿意为了方程豹豹7排队好几个月，甚至放弃已有订单？这不仅是车太香，更是一场反常识的市场连锁反应：顶配车型卖出九成、月产能仅三万却接单八万，用户在APP刷进度、工厂加班赶工。当设计直击都市新中产的机甲美梦，配置在同价位给出‘一步到位’的快感，等待就不再是折磨，而是‘为自己想要的未来投票’。他们等的是一台无短板的价值组合，更是中国汽车从‘制造’转向‘智造’过程中，那份越来越理性的信任与期待。

主持人:我们这期节目的主题是方程豹钛7，为什么一款车能让八万人甘愿排队等上好几个月。说实话，现在外卖晚到五分钟我们都想投诉，可偏偏有这么多人，宁愿放弃已经排了三个月的其他车型订单，也要转投钛7，你有没有觉得这事儿挺魔幻的？嘉宾:我明白你的意思，听起来确实反常识。但你要知道，这不只是一次简单的缺货，更像是由产品力引爆的一场市场连锁反应。八万订单，而月产能只在三万台左右徘徊，这就意味着，哪怕工厂开足马力，最早下单的人也得等到二零二四年才能提车。主持人:八万辆订单？我刚听你说这个数字的时候差点呛了一下。三万台产能，八万订单，这缺口不是一点点，简直像洪水一样涌进来，把生产线都给淹了。你说，这到底是车太香，还是大家突然都不着急了？嘉宾:其实两者都有。咱们先说数字背后的感觉——你可以想象，每个月只能交三万台，但有八万人在等，这就像是一个永远填不满的‘欲望大坑’。而且十月交付量已经接近二点五万台，十一月预测可能冲到三万甚至三点五万台，整个方程豹品牌销量都快突破四万台了，这在新势力里头，几乎是独一份。主持人:等等，你刚说‘欲望大坑’，这个词太形象了。我突然想起我去年抢限量球鞋，蹲了三个月都没抢到，那种又焦又盼的感觉，跟现在这些人等钛7是不是有点像？只不过人家等的是辆车，不是一双鞋。嘉宾:是，我明白你的意思。而且不光是你这种‘抢不到’的遗憾，很多人是真的主动放弃现成的车，比如有消费者直接退了比亚迪唐的订单，宁愿多等一个月也要换到钛7。这说明什么？说明他们不是没车可开，而是心里认定了：要么不买，要买就得是这辆。主持人:所以这已经不是简单的‘买得起’或者‘等得起’的问题了，更像是在为一种‘我想要的生活方式’投票。那问题来了，这车到底有什么魔力，能让这么多人愿意为它按下暂停键？我们是不是得先看看它长什么样？嘉宾:必须提一下，它的第一眼冲击力太强了。它用了那种方方正正的‘方盒子’造型，一看就有老派越野车的硬朗味道，但又不是土味复古。前脸是‘星际穿越大灯’，加上机甲风格的线条，整个车就像从科幻片里开出来的。目标人群就是二五到三五岁的都市新中产，这群人既要通勤体面，又不想完全被城市驯化。主持人:打个比方，就像你穿西装上班，但内搭印了个机甲骷髅头，对吧？表面规矩，内里有火。那你说，这种设计是偶然出圈，还是比亚迪这次真的在审美上‘开窍’了？嘉宾:我觉得是后者。过去比亚迪的内饰，说实话，像是工程师主导的产物——功能都有，但总觉得少了点温度。而钛7不一样，它用了环绕式座舱设计，坐进去感觉被中控台和门板温柔地包住，不是冷冰冰地对着一块大屏。而且材质拼接、灯光氛围都讲究，明显有专业设计团队深度参与。主持人:听起来就是那种‘一看就觉得贵’的感觉，但又不浮夸。我朋友提了车回来跟我说，那个Pad系统让他特别上头，手机一放，三屏联动，导航、音乐、电话全顺了。这不就是我们每天数字生活的延伸吗？嘉宾:没错，而且这不只是屏幕多，是真正理解了人的使用习惯。比亚迪Pad系统让手机和车机无缝协同，解决了‘有硬件没生态’的老问题。早期用户反馈说：‘这不是映射，是懂我。’这种体验，直接拉高了整台车的情绪分。主持人:说到‘情绪分’，这个词我喜欢。简单讲，就是这车让你觉得酷、有面子、心情好，哪怕它停在那不动，你看着它都开心。但光有情绪分还不够，毕竟买车不是买艺术品，还得看配置。我听说一个吓人的数据——顶配车型卖出了九成？这在汽车行业正常吗？嘉宾:百分之九十的顶配占比，坦白讲，在汽车圈简直是神话。通常顶配能卖到三成就算爆款了。但钛7的顶配，搭载了城市NOA高阶智驾系统，也就是‘天神之眼B’，还有智能电四驱、一百九十公里纯电续航，价格却卡在二十到二十五万之间。你想想，同价位别的车，要么智驾弱，要么续航缩水，要么动力妥协。主持人:所以这就像商场里那个经典套路：原价套餐三千，升级版三千二，结果所有人都选升级版，因为感觉‘加一点钱捡了大便宜’。你是不是也遇到过这种情况？嘉宾:是，我明白你的意思。而且这背后是消费心理的变化。现在很多人买车，不是看今天能开多远，而是想未来五年会不会落伍。所以他们宁愿多等、多花点钱，也要‘一步到位’。有个IT工程师提了车后说：‘花二十二点九八万买到这些配置，感觉像捡了大便宜。’这种评价，比任何广告都管用。主持人:但话说回来，等车这事儿真不轻松。我每天刷APP看订单进度，看到别人提车晒照，心里那叫一个酸。你说，比亚迪是怎么扛住这些抱怨的？总不能光靠让用户‘自我感动’吧？嘉宾:他们做了件挺聪明的事——透明化。APP里能实时看订单排到哪一步，每周推产能进展，甚至发工厂加班的实拍视频。用户体验经理说：‘我们宁可让消费者等待，也不愿交付一台未达标准的车。’这种态度，虽然不能缩短等待时间，但至少让人觉得：我在等一个值得的东西。主持人:我懂，不确定性最折磨人，但如果你知道进展，哪怕慢点，心里也踏实。这就像你知道医生在手术室里认真做，你就能多等十分钟。但问题是，为什么产能就是上不去？是工厂太慢，还是别的原因？嘉宾:核心是供应链没跟上。钛7用了很多定制化内饰件和智能化模块，二级供应商根本没料到会这么火，产能跟不上。而且底盘调校反复迭代，工程师像大厨试菜一样来回调，就是为了开起来更稳更舒服。这些都拖慢了初期生产节奏。主持人:所以这其实是个‘幸福的烦恼’——车太受欢迎，反而把自己卡住了。但换个角度，这不也暴露了比亚迪的短板吗？过去靠规模效应打天下，现在突然来了个爆款，生产线却转不过弯来？嘉宾:你说得对。这就像是个大食堂，原来只做红烧肉，效率高成本低，这就是规模效应。突然有个麻辣香锅窗口火了，但菜没备够，锅也不够，人手也不足，这就是缺乏柔性生产。钛7的火爆，恰恰照出了他们在需求预测和灵活应对上的盲区。主持人:那问题来了，用户愿意等，是因为真的理性，还是被‘情绪价值’裹挟了？毕竟等这么久，万一中间出个更好的车，或者降价了，不就亏了？这种风险谁来承担？嘉宾:好问题。一方面，确实有羊群效应和冲动消费的成分；但另一方面，很多人说：‘我等的不是一辆车，而是对自己品味的坚持。’这说明他们在用等待表达选择的坚定。而且比亚迪的透明策略，至少让用户知道风险在哪儿，不是被蒙在鼓里。主持人:听起来，这场等待已经不只是交易，更像是一场双向奔赴的信任实验。那我们回到最初的问题：八万人排队，到底在等什么？嘉宾:我觉得可以总结三点。第一，他们等的是一台设计有个性、配置无短板的‘水桶型’产品，不是拼参数，而是拼整体价值。第二，他们用等待投票，表达对真正好产品的认可，这是一种理性消费的回归。第三，这场等待本身，是中国汽车产业从‘制造’向‘智造’转型的缩影，是大家对未来的信心投票。主持人:简单总结一下，就是：好设计打动人心，好配置让人动心，而愿意等，是因为相信值得。这不仅是比亚迪的胜利，更像是整个行业的一次淬炼。嘉宾:没错。而且你看，从初代iPhone到特斯拉Model 3，哪款划时代产品没经历过交付阵痛？关键是怎么把‘等待的焦虑’变成‘期待的喜悦’。比亚迪选择了稳扎稳打，宁可慢，也不妥协品质，这或许是对长期品牌价值的珍视。主持人:我刚刚想到文末那个故事，一位父亲提车后发朋友圈：‘等待七十天，值得。’你说，当他真正开上车的时候，那份‘值’的感觉，和他下单时期待的，会一样吗？主持人:第一，产品力的核心是差异化设计和精准配置的价值组合，不是堆料，而是打动人心。第二，用户愿意为真正认可的价值等待，这标志着消费理性的回归。第三，爆款暴露了规模型企业面对需求突变时的柔性短板，但这场‘等待’本身，正是产业升级的必经之路。感谢你收听本期节目，我们下期再见。