提起汉兰达，估计不少老司机都有印象，当年的“七座神车”“保值王者”，在国内家庭SUV市场火了十几年。靠的就是空间大、毛病少，哪怕当年加价排队，也有不少家庭挤破头要抢，转手卖的时候还能卖出不错的价钱。
就在几天前，2月11号左右，丰田在海外正式发布了全新一代汉兰达，这次最不一样的地方，就是彻底告别了燃油和混动，变成纯电版本了。这还是丰田自家第一款能坐三排人的纯电SUV，看得出来，面对满大街的新能源车，丰田是真要发力了。
这车的长相跟老款比，简直是判若两车。车头的大格栅给封死了，官方叫“锤头鲨”造型，一条贯穿式的LED日行灯从左拉到右，白天看着特别精神，辨识度拉满。车身侧面的门把手做成了半隐藏式，说是能降低风阻，实用性也不差。
尾部也是贯穿式尾灯，一直延伸到后翼子板，夜里点亮的时候，老远就能认出它来。车身尺寸也放大了不少，长5050mm、宽1989mm、高1709mm，轴距达到3051mm，比现款汉兰达宽了、长了，轴距也多了两百多毫米。
说白了就是要塞下大电池，还得保证三排人都坐得舒服，毕竟作为家庭SUV，空间从来都是硬需求。而且车身还做了不少减阻和隔音处理，轮拱、车门都用了吸音材料，前挡风还是隔音玻璃，开起来会更安静。
坐进车里，还是熟悉的丰田务实风格，没有花里胡哨的设计，主打一个好用、省心。12.3英寸的数字仪表盘，加上14英寸的中控屏，大小刚好，不浮夸也不鸡肋，支持无线苹果和安卓互联，连接手机很方便。
最让人省心的是，没取消物理按键，空调、音量调节伸手就够着，不像有些新车，调个温度还得在屏幕里翻好几层菜单，家里有老人的都懂这份方便。全车三排座椅都用了SofTex人造皮革，打理起来特别省心，洒点水一擦就干净。
座椅有六座和七座两种选择，六座版中间是两个独立座椅，进出第三排不用费劲挪座位，像MPV一样舒服；七座版就适合人多的家庭，日常通勤、全家出游都能hold住。全车还有18处储物空间，第三排放平后，后备厢能放不少东西。
大家最关心的续航和动力，丰田给得很实在，没有玩虚的。有单电机前驱和双电机四驱两种版本，单电机最大功率224马力，双电机能到343马力，日常开或者偶尔撒欢都够用，四驱版应对复杂路况也更有底气。
电池有77kWh和95.8kWh两种可选，续航分三种，最远能跑515km。不过要说明一下，这个续航没标具体工况，推测是北美常用的EPA工况，实际开起来可能会有点差异，但日常家用绝对够了，上下班通勤、周末周边游不用天天充电。
美规版用的是特斯拉开放的NACS北美充电标准，这个接口特别小巧，单手就能操作，交直流快充慢充都能用，比其他接口方便不少，还支持超高功率快充，着急出门的话，补电也不用等太久。
值得一提的是，这车全系标配了TSS 4.0智行安全系统，能提前预判前方车辆减速，自动介入制动，反应比传统紧急制动更迅速、更平顺，大幅降低碰撞风险。还有全速域巡航、车道循迹辅助，开高速能省不少劲。
夜间行驶的时候，还能自动切换远近光灯，避免炫目，保护自己也保护别人。这套系统经过了全球数百万用户的实测，各种路况下都能稳定发挥，丰田在安全这块，确实没让人失望。
这车的生产和上市计划也很明确，2026年底会在美国肯塔基州的工厂投产，电池由北卡罗来纳州的工厂供应，不用依赖外部供应商，能保证产能稳定。年底先在美国上市，年款算2027年的，预计起售价4.8万美元，换算成人民币差不多三十三万多。
不少国内消费者肯定要问，啥时候能买到？目前丰田还没说要把纯电版引进中国，不用急着等。不过广汽丰田会推出增程版的汉兰达，不想等纯电、又想省油的朋友，倒是可以期待一下，应该能贴合国内消费者的需求。
汉兰达改成纯电，背后其实是丰田应对汽车行业电动化的一步大棋。它最擅长的就是家庭SUV市场，尤其是北美那边，大家就爱大车，纯电版汉兰达就是要守住这块地盘，稳住自己的优势。
现在国内的六座电动SUV卷得厉害，理想、问界那些车型，智能化、续航一个比一个能打。丰田这款纯电汉兰达没玩太多花活，就是把空间、可靠性这些老优势保留下来，再加上电动化，走的是稳扎稳打的路线。
有人觉得丰田保守，跟不上潮流，但其实对于家庭用户来说，靠谱比花哨更重要。毕竟买这车大多是用来带娃、家用，省心、安全才是第一位的，丰田就是抓住了这一点，用自己熟悉的方式参与电动化竞争。
市场从来不会因为情怀买单，这款纯电汉兰达能不能在北美站稳脚跟，能不能让国内消费者眼馋，还得看上市后的实际表现。多一个实力选手入场，对消费者来说总是好事，竞争越激烈，能买到的好车就越多。
你们觉得，丰田这款纯电汉兰达，要是后续引进国内，能重现当年的火爆场面吗？要是定价合适，你会考虑入手吗？
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