冬季哈弗油耗飙升真因曝光

冬天看油耗表，总有人会纳闷按理说气温低、不开空调压缩机，油耗应该比夏天还低，但像哈弗H6、H9这种“大块头”，冬天的油耗反而蹭蹭往上飙。我自己开下来，也验证了车主们的普遍感受——物理课上那点热胀冷缩的知识，在冬天的用车账单里几乎帮不上忙。

先看一个细节冬天一升汽油确实比夏天重。夏天密度大概是0.72~0.73kg/L，冬天能到0.74~0.75kg/L。这相当于每升多了2%-3%的质量，听上去像是赚了。但实际用油时，冬季油耗的波动范围能轻松达到10%-20%，这点“重量红利”完全抵不住低温带来的消耗。

真正拉高油耗的，是发动机在低温下的“发脾气”。它的最佳工作温度在90℃左右，冬天早晨冷启动要从零下缓慢爬升，喷油嘴会刻意加大发动机的“进食量”，让燃烧更猛烈，好赶紧把温度拉上来。尤其哈弗这种排量不小的发动机，冷启动那几分钟简直就是“猛喝一大口”。如果你的日常通勤就是几公里，等车刚有点热意就到地儿了，全程都在高油耗区间打转，那油表自然很快见底。

还有个容易被忽略的事——机油。冷天它会变稠，像蜂蜜一样，流动慢了，发动机里各个部件的阻力就跟着上来了。再加上哈弗自重本来就大，起步和低速阶段，发动机为了转得起来，只能烧更多油。

轮胎也是“帮倒忙”的一个环节。气温低橡胶变硬，胎压也会下降。胎压低，跟地面接触面积变大，滚动阻力上去了，车就更不好带动，发动机不得不再多花油。

有人以为暖风是免费的福利——反正压缩机没工作。但其实暖风用的是发动机冷却液里的热量，你一开暖风，水温就掉下来，发动机得继续多喷油产热，才能维持循环，油耗也就跟着增加。

所以冬天油耗高，是一整套因素叠加的结果

- 冷启动喷油多；

- 机油变稠阻力大；

- 胎压降低滚阻增大；

- 车身重起步费劲；

- 暖风持续消耗热量。

把这些综合起来，“冬天油更重”这种优势几乎可以直接忽略。

我自己的做法是

- 冷启动别闲怠速磨车，半分钟到一分钟就可以上路；

- 经常检查胎压，别让它低过推荐值；

- 能一次跑长一些路，就少安排那种发动机还没热就停车的短途。

这样下来，冬天的油耗涨幅会在可接受范围内，既不委屈车，也不让钱包太难受。你冬天开车的时候，油耗变化大吗？平时都用什么办法压一压？