轩逸居然把秦PLUS从老牌前三位置踹了下来，11月份直接跳到3.8万辆，让不少人惊掉了下巴。榜单一出，谁都没想到，日产这台家用轿车还能整出大动作。原本稳坐前三的秦PLUS，连金牌陪跑员的帽子都快要戴不住。有看多比亚迪的朋友一下子开始怀疑人生，究竟是轩逸押对了什么宝，还是秦PLUS真的累了？
轿车榜单特别有戏，11月就有34款销量破万，微型车老大哥宏光MINIEV依旧一骑绝尘。五万六千多台的成绩，轻轻松松站在了榜单最顶端。虽然和10月份比掉了五千台，不过微型市场宏光还是老规矩，啥新秀都撼不动它的位置。
吉利星愿也算是“铁人”，4.2万辆的交付量还是硬朗到不行。每个月基本没啥大波动，大家都说稳定得像机器。只是冲击头把交椅这事儿，吉利还是得再等等看。
秦PLUS这波属实有点没招，直接比轩逸少了三千多台。比亚迪的台柱子显得有些后劲不足。销量榜单上的变化好像在提醒大家，老招式不能一直玩下去，年轻选手要上位了。
海鸥不愧是“新晋流量”，两万多台的销量让许多对手看着都发愁。但它这次只排在第七，明星光环和硬核成绩似乎还需要时间对齐。速腾、Model 3、海豹05DM-i等熟面孔倒是依然给力，个个都在两万辆以上。尤其是海豹05DM-i，混动车型一路见涨，大家好像看见了新风向。
朗逸、帕萨特两位“大众老将”好歹挤进了前十，不过朗逸销量明显在滑坡。外界看着，这俩铁军的战意不减，身影还在，但攻势慢慢就绵软下来。冠军梦，越来越远，甚至连“保十”都开始心虚。
红旗H5和小鹏MONA M03成了榜上的“新搅局者”。直接空降前二十，上来就给老牌对手带来不小压力。MG4、极狐T1这些带着海外背景的车型也都能月销破万，市场胃口愈发多样，一副“谁都能分一杯羹”的架势。
厂里老伙计比如逸动、艾瑞泽8、星瑞都没消停，踏实地站在了三十名里。好多车眼看翻不上去，这几位国产主力倒始终没掉链子，比很多新秀会活得久。
帝豪突然传出反弹信号，数字虽然没摆在台面上，能被单独一提，说明真有一股劲儿冒出来，没有被时代淘汰。奔驰C级、奔驰E级和卡罗拉的表现就有点尴尬，三台车集体丢包，销路直接掉到万辆以下。这结果叫不少豪华粉丝失望透顶。
中大型轿车圈，风云A9L、比亚迪汉销量平淡，高端突破梦基本算泡了汤。买家选车更精打细算，这些大块头显然没有讨到便宜。零跑Lafa5算是新兵，第一次交付交了七千三百多台，看起来站住了脚，但火候还差点意思。
银河星耀6、宝来、奥迪A5L这仨六千多台，算是对得起排名。销量平稳，不惊不喜。日产N7表现出颓势，四千零十六台，下滑趋势谁都挡不住。很多人看好它能再翻身，目前却愈发艰难。
天籁、凌渡、思域，这些曾经的合资经典车，如今也就三千来台。情怀牌越来越打不响，现实给这些老选手狠狠上了一课。消费者选车，开始更喜欢新鲜、实惠且配置高的车。
零跑Lafa5首秀就拿到七千多，虽不是大爆款，但也算赢在起跑线上。极氪007、小鹏P7、阿维塔06三位新势力，销量只有两千多，冲劲没能转化成市场买单。新造车的热潮褪去，大家开始理性考量车子的价值。
整个轿车市场像摆上了牌桌洗完了牌，谁也不敢拍胸脯说稳了。榜单上的晋级与淘汰，就像大舞台周周换阵容。明年一开年，没准又有黑马冲进前三，让人吊足了胃口。
小米SU7的处境颇为尴尬，11月只交付一万二，榜单名次三十开外，距离Model 3的目标还很远。最开始说要对标Model 3，许多人充满期待。现实摊开来一数据跟梦想还差着一大截。
市场这盘棋越下越复杂，老车新车互有胜负。谁的曾经辉煌、谁的后来居上，全写在了冰冷又滚烫的销量数字里。看看下一场风暴是否又有人异军突起，没人有底气剧透。
很多品牌靠着“新科技”“新体验”正努力拉拢用户，可消费者的钱袋子捂得更严。产品硬实力、价格战、口碑，都成了生死关头的敲门砖。榜单就是一面镜子，谁能撑到下一个爆点，只能一边干，一边看。
政策、补贴、消费偏好不断变，车市大洗牌一触即发，人人都想抢下开门红。三十四款破万车型拉开帷幕，看的不仅是谁能笑到最后，也有人提防哪天被悄悄取代。
留给不断变化的车市，没人敢保证年年都有主角，轮流登场的好戏刚刚开场。下个月又会是哪张新面孔抢镜，榜单背后，还藏着无数车企的野心和焦虑。
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