小米SU7实车突袭到店！22.99万起售，续航最高902km，特斯拉Model 3遭暴击？

除夕前三天，小米汽车直接放大招！新一代小米SU7实车已经低调抵达北京、上海、广州等7个城市的30家门店，消费者能直接到店触摸实车，前期公布的22.99-30.99万预售价，再加上全系标配激光雷达、最高902km的CLTC纯电续航，直接把20万级纯电轿车市场卷到新高度。说实话，这配置、这价格，别说比亚迪汉EV，就连特斯拉Model 3都得捏把汗，毕竟小米这次是真的把“堆料”做到了极致，诚意拉满。

那实车到底长啥样、配得咋样，我特意托北京的朋友去门店拍了实车、试了一圈，句句都是大实话。这次到店的实车主打卡布里蓝配色，比网上的图片更有质感，不浮夸、不廉价，阳光下能看出细微的珠光，家用、通勤开都不突兀，比特斯拉Model 3的纯色车漆多了点精致感。车身线条还是那种低趴轿跑范儿，溜背造型不压抑，关键是后排头部空间居然没缩水，我朋友一米七五坐进去，头顶还剩一拳两指，比比亚迪汉EV的溜背造型更实用。

最让人惊喜的不是颜值，是小米这次解决了老款SU7的大痛点——隐藏门把手。之前很多老车主吐槽，冬天低温门把手容易失灵，打不开车门，这次新一代SU7直接提前符合了新国标，加了机械冗余设计，就算电子元件出问题，也能通过机械方式打开车门，雷军直播里也特意提了这一点，算是实打实的优化，再也不用怕冬天冻在车门外了。

内饰方面，实车比宣传更显简洁，没有多余的物理按键，10.25英寸全液晶仪表+16.1英寸悬浮中控屏，搭配HUD抬头显示，三屏联动不杂乱，操作逻辑也简单，不像特斯拉Model 3那样需要适应很久。车机用的是小米自研系统，搭载高通8295芯片，朋友实测语音交互反应很快，说“打开座椅加热”“导航到最近的充电站”，基本零延迟，而且支持连续对话，不用反复唤醒，这一点比比亚迪汉EV的车机更流畅。不过有个小槽点，中控台下方用了少量硬塑料，摸上去有点廉价，虽然不影响使用，但这个价位能多加点软包就更良心了。

动力和续航是大家最关心的，咱不玩虚的，结合工信部最新披露的信息和门店销售的说法，实打实跟大家说。新一代SU7有三种电池包可选，分别是73kWh、96.3kWh、101.7kWh，对应CLTC续航从630km到902km，覆盖不同需求。入门版22.99万的车型，续航720km，比老款标准版提升了20km；顶配30.99万的Max版，续航835km，而且升级到了准900V高压平台，15分钟快充就能补能670km，比老款多补160km，跑高速再也不用长时间等充电了。

试驾感受也得跟大家唠唠，朋友试的是中配Pro版，后置后驱，电机总功率220kW，零百加速6.5秒，踩下电门的瞬间，推背感很直接，但不突兀，市区通勤不会觉得窜，高速超车也很轻松。底盘比老款做了升级，雷军说底盘更扎实、转向更精准，朋友实测下来，过减速带时颠簸感被过滤得很好，没有松散的感觉，转向也很轻盈，女生开也不费力，比特斯拉Model 3的硬底盘更适合家用，又比比亚迪汉EV的软底盘多了点操控感。

智能驾驶这块，全系标配激光雷达+4D毫米波雷达，辅助驾驶算力达到700TOPS，比老款最高算力提升了38%，搭载Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统，高速上能实现自动跟车、车道保持、自动变道，甚至能识别前方突发障碍物并主动刹车，跑长途能省不少力。不过有一说一，目前这套系统还不能实现完全自动驾驶，市区复杂路况还是得靠自己，别被“全自动驾驶”的宣传误导了，毕竟现在市面上没有任何一款车能做到真正的全自动。

拿它跟同价位竞品比一比，就能看出性价比到底高不高。特斯拉Model 3起售价22.99万，跟小米SU7入门版持平，但Model 3没有激光雷达，辅助驾驶不如SU7，续航也只有675km，而且内饰太简单，塑料感比SU7还重。比亚迪汉EV冠军版起售价20.98万，比SU7便宜一点，但最高续航只有715km，不如SU7的902km，而且车机流畅度和辅助驾驶算力也稍逊一筹。

当然，小米SU7也不是完美的。除了内饰硬塑料的槽点，朋友还反馈，高速开到120km/h时，会有轻微的风噪，虽然不影响正常交谈，但比同价位的豪华纯电车稍差一点；而且后排中间地板有轻微凸起，坐三个人的时候，中间乘客会有点挤。另外，小米造车时间不算长，虽然2025年交付了超41万辆，口碑还不错，但长期可靠性还有待市场检验，不像比亚迪、特斯拉那样有多年的纯电造车经验。

聊到这儿，大家肯定想问，现在值得去订车吗？其实答案很简单，看你的需求。如果你预算23-31万，想买台家用、通勤兼顾，配置高、续航足、智能化强的纯电轿车，那新一代SU7绝对值得考虑，毕竟这个价位，能做到全系标配激光雷达、最高续航902km，还能解决老款痛点的，也就小米了。而且现在订车，春节后就能提车，不用长时间等待，对于想赶在开春换车的朋友来说，很合适。

但如果你追求极致的品牌口碑和长期可靠性，或者平时经常跑市区复杂路况，对辅助驾驶需求不高，那可以再等等，看看首批车主的长期使用反馈，或者去试驾对比一下比亚迪汉EV和特斯拉Model 3。还有一点要提醒大家，22.99万是入门版的预售价，部分门店可能会要求加装装饰或者分期购车才能享受这个价格，去谈的时候一定要问清楚，避免被套路。