落地15万左右的B级轿车，今天我们来聊一下：2.0自吸的天籁鸿蒙座舱版，值不值得考虑，以及这款车又有什么优缺点。
一、核心定位：主攻2.0自吸市场，主打均衡稳定
车长4920mm，轴距2825mm，整备质量1.5吨。
现在几款主流的合资B级车，差异越来越大了：不在乎油耗，要强动力，首先想到的就是EA888迈腾、帕萨特；要极致省油，那就是2.0双擎凯美瑞；想让油耗与动力之间均衡适中，那就1.5T雅阁。
而天籁目前就是主攻2.0自吸这一领域，虽然它也有380的版本，但产销极少。
二、动力表现：稳定可靠为主，加速与油耗中规中矩
动力方面，搭载MR20系列的2.0L自然吸气发动机，这款发动机可以说已经比较悠久了，目前来讲技术上，并没有太大优势，但胜在稳定。
最大马力156匹，最大扭矩179牛米，搭配CVT变速箱。百公里加速时间实测10~11秒，真实车主油耗：百公里7.5升左右，属于加速没有1.5T雅阁、1.5T迈腾快，但油耗却又跟他俩差不多，甚至比大众的1.5T还略高一点点。
这款发动机的历史，最早可追溯到二零零几年，中间有过几次迭代，而到了中后期，则基本没有爆出过什么负面的故障缺陷记录，而在这台车上更是推出了终身免费保养和终身质保。
所以整体的动力可以说加速偏肉，油耗没有很低，技术没有亮点，但稳定可靠，后期保养也省事。
三、外观与实用配置：简洁升级，细节有遗憾
外观方面，新款前脸变得更加的简洁一体，全系标配贯穿灯带和迎宾灯语，不过高配才有自适应远近光。
侧面2.0自吸的三个配置：均为17英寸轮毂，轮胎的宽度也均只有215mm。
除了全系标配无钥匙进入，次低配及以上，也带有手机钥匙，以及手机远程温控等功能。
四门分为双层隔音玻璃，但开关车门以及尾门时，依然有一种明显的单薄感，而且尾门还没法自动弹开。
尾门打开之后，后备箱的容积，从老款的586L，缩水到现在的556L，因为它全系标配了华为音响，左边是音响的低音单元，侵占了一部分空间。
四、车辆保值率参考
保值率方面，从二手车看3年左右车龄的2.0自吸版本，目前的行情差不多在七八万左右。
五、内饰亮点：鸿蒙座舱+舒适性配置拉满，智能化跃升
接下来我们再看一下这次改款的重点内饰。
而车内则是除了轴距和空间没变，其余全部进行了重新设计，门板、中控全部换了新的造型、新的装修材质，座椅也变得更加宽大和柔软。
车内关于舒适性方面的配置，配的也挺高，比如除了最低配，其余版本均带有方向盘加热，主副驾的加热、通风和按摩。
起步就是15扬声器的华为音响，高配17个扬声器，还标配了64色氛围灯，基本上把国产电车的那一套配置全搬上来了。
整个中控和扶手区域，造型变得更加平滑简洁，当你坐到主驾，在视野上，感觉比老款要有一种宽敞感。
细节上，方向盘采用双拼色的设计，液晶仪表是10.25英寸，中控屏的尺寸为15.6英寸，搭载鸿蒙车机系统。
如果你之前看过智界、享界、问界或者阿维塔，跟那些电车上就是一模一样的，这里就不再过多的去介绍了。
鸿蒙车机系统的整个响应速度，功能的丰富性，以及显示效果的细腻度，基本就跟一个平板电脑是一样的。
还有AI语音助手、高精度导航、手机投屏，通通都有，总之就是整个车内的智能化，一下就从末尾变到第一梯队。
这电车的内饰，配上这传统的机械挡把，多多少少有一点割裂感。
六、后排空间：座椅舒适但空间偏局促，头部表现不佳
而要说车内有什么缺点的话，就是它的后排空间，在B级车里面算是偏小的，像180的身高，160的体重，前排调好后，后排腿部仅余一拳多。
之前看过速腾L这种A级车，后排腿部都有两拳左右，而头顶则是跟亚洲龙一样全景天窗，不大不小，正好到后排乘客头顶的位置，就导致有一根横梁卡在眉心，非常影响头部的空间。
像180的身高，如果坐直，头抬不起来的，要么头往后放，要么就稍微往前瘫坐一点。
但你要说它空间小吧，但座椅又非常的宽大柔软，乘坐舒适性不错，所以整个车内可以说是优缺点都非常明显。
七、购车总结：15万级B级车，选动力还是选内饰？
而15万多的落地价，买到的这款车主销的中低配版本，这个价位比迈腾凯美瑞的主销版本要便宜些，跟雅阁的主销版本则非常重合。
所以想要动力好就看雅阁，想要内饰好就看这个天籁。
其他关于天籁鸿蒙座舱版的亮点和槽点，欢迎各位老板在评论区补充，感谢点赞，感谢关注，我们下期见。
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