从内河到远洋，潍柴的绿色突围
潍坊的冬天，空气干冷，会场外风掠过彩旗，会场内灯光明亮，人声交织，于是潍柴船舶动力的掌舵者们，正在做一次年度回望。
2025年的成绩单，摆在众人面前，数据在增长，市场在变化，机遇和压力并存，所以有人说，这是长距离航行的中途停靠，船队需要补给，更要确认航向。
这一年，内河航运规则在改变，六部委意见明确绿色转型路线，而且新能源和清洁能源动力船舶，被写进政策支持条目，这是行业窗口期，也是企业必答题。
潍柴没有犹豫，他们在年初加快新能源布局，例如LNG、甲醇、生物柴油进入研发日程，船用动力电池转向实船配套，并获得CCS认证，这些动作并非孤立，它们指向更大图景。
订单增加，交付压力也上升，为避免生产迟滞，潍柴优化制造流程，他们调整采购节奏，加强过程管控，因此目标明确，确保产品在市场爆发期准时交付。
细分市场是基本盘，内河运输和近远海渔船，是稳固的传统领域，不过2025年的步伐明显更远，替代燃料船舶、沿海运输船、拖船、风电服务船、高速艇进入战略范围。
一个亮眼案例是“三峡绿舟01”，这艘全国首艘纯甲醇发电船，搭载了两台潍柴6WH17纯甲醇发电机组，所以它的下水，是技术突破，也是市场信号。
据预测，2025年潍柴WH系列销量增长60%，M系列增长40%，高端商船辅机和艇用动力批量交付，并获得国内外船东好评，这些数字背后，是产品竞争力验证。
在中国国际海事展上，一个新里程碑公开，商船重油辅机销量突破1000台，全系列应急机组同步发布，客户来自全球，现场掌声是恭贺，也是品牌认可。
2026年的布局在会场成型，潍柴提出双轮驱动战略，即传统动力加新能源动力，高速大功率，中速大功率，重油辅机，替代燃料，船用电池是重点方向。
另外，他们希望推广以养代修方案，提高可靠性，增加附加值，让客户粘性更高，这不仅是技术服务，也是商业模式升级。
现场的产品展示，几款吸引大量目光，比如12WH17柴油机负荷响应好，加速快，可适配无人机舱，WP13F柴油机和WP2.5N艇用静音机组，重量轻，振动低，噪音优异，是公务船和游艇理想动力。
在背后，60多个细分市场画像建立，六大场景动力需求被覆盖，柴油、重油、甲醇、燃气、混动、纯电的多元体系在成型，因此依托大数据，潍柴能给不同船型量身定制方案。
这一切逻辑很清晰，微观产品突破，会沿产业链传导到宏观市场，当新能源船舶比重上升，航运业燃料结构和服务模式被重塑。
如果观察从内河到远洋的跨度，会发现这是一场技术迁移，从单一燃料到多元燃料，从独立机械到智能集成，既然从传统动力到新能源，这条路线和全球航运绿色化高度契合。
国际市场关注中国船舶动力产品，过去看价格和供货周期，现在更多关注稳定性和全生命周期服务，这正是潍柴2025年着力改造的部分。
这种改造非一蹴而就，它需要时间，也需要行业环境配合，不过一次产业升级步伐迈出，就很难回头。
会场散会时，外面风依然很冷，有人匆匆赶去车站，有人留在展台拍照，数字增长曲线，在他们心里与场景重叠，于是似乎指向一条更长航线。
内河水道依旧繁忙，远洋航线正在开阔，潍柴船舶动力，像在水面上同时推送两种力量——稳固传统，拥抱未来。
这样的双轮驱动，不只是市场策略，也折射一个更广命题，当绿色航运成全球共识，谁能率先完成技术和产业协同，就可能成为新规则制定者。
2026年，将是对这一命题的检验，潍柴船队，已驶离港口，奔向那条不平静的蓝色航道。
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