2022年俄乌冲突刚一爆发，西方的制裁措施就跟着落实，很多欧洲和美国的卡车品牌都纷纷撤出市场，留下了不少空白。中国的企业一看到这个商机，东风、福田、一汽解放、重汽这些品牌就赶紧跟上，价格实惠，质量也还能接受，俄罗斯的用户很快就买了账。
到2023年，重汽汕德卡的主要车型顺利通过了俄罗斯的认证，销量也开始迅速提升。到了2024年全年度，重汽共卖出了1.95万辆，超越了本土的卡玛兹的1.73万辆。在中重型卡车市场中，中国品牌占据了27.6%的份额，前五名里有四个是中国品牌，总份额超过一半。
俄罗斯这回可不淡定了，到了2024年10月，把进口车的回收税一下子提高到70%到85%，明显是在帮本土产业“输血”。原本中国卡车靠着性价比在市场上挺拔，现在成本一上来，压力就跟山一样大。想想那些极寒天气对车辆的苛刻要求，中国企业都适应了，还得面对政策随时变卦的危险。
专家报告直言不讳，汽车行业太过依赖中国供应链，存在挺大的战略风险。随着局势缓和，西方的车企或许会逐渐回归，俄罗斯得提前腾出空间。本土品牌现在占比提升到35%，而中国乘用车的市场份额从60%跌到55%。这回中国企业在短期赚了点红利，但从长远来看，俄罗斯对本土保护的姿态越来越明显。
禁令突袭而来，理由指向安全
就在2025年7月30日，俄罗斯联邦技术监管和计量局直接发了个公告，禁止东风、福田、一汽解放、重汽汕德卡旗下的12款卡车进口和销售。涉及的车型有东风DFH4180、福田BJ4189、一汽CA4250、CA4180、汕德卡ZZHS、福田M4L、东风DFH5200B、福田H5，还有一汽JH6-B 8X4。
他们列出一堆理由：刹车系统不合格、噪音太大、安全带固定不到位、紧急呼救装置缺失、电磁兼容不好等等。工贸部长阿里汉诺夫还说，这些车存在很大隐患，不能让它们上路，得强制召回。检查组突击去了经销商和代理处，结果发现这些问题都很严重。
禁令从8月1号开始执行，已经卖出去的车也得进行整改，估计得召回大概2.5万到3万辆左右。早在2023年，这些车型就通过了认证，在俄罗斯市场卖了不少年，怎么突然就出问题了呢？局方没有拿出详细的检测报告，只是引用了标准条款。挺搞笑的是，卡玛兹的新车型，驾驶室的规格跟中国的一款差不多，但偏偏没出啥事。
这次限制只针对中重型卡车，轻型车还没啥动静。中国品牌在俄的销量前五里占了四个，总和超过一半，这块市场其实中国挺强势。俄罗斯方面说这是安全威胁，但结合整体背景来看，感觉更像是贸易保护的手段。2025年2月10号，又把陕汽的一款重卡认证给取消了，暂停销售，主要原因是噪音和防护方面不合格。政策一波接着一波，进口关税也逐步提高，从10%涨到20%，一直到2030年。
俄罗斯的汽车销售整体在走下坡路，2025年前十个月新车销量只有1.197万辆，下降了22%。而中国对俄的汽车出口从一到四月累计也只剩下15.5万辆，减幅达到49.2%。国内企业像卡玛兹、AvtoVAZ、GAZ都采取了四天工作制，因为需求挺低的，有人还指责中国进口的“短视政策”。
禁令一出来，俄罗斯的卡车上半年销量从6.13万辆掉到2.85万辆，滑了52.52%。中国出口的也差不多暴跌了59.2%。这事儿可不单纯是技术原因，俄罗斯一方面想给国内市场腾空间，另一方面也在为西方逐步回归留点筹码。中国车企在俄的本土销量涨到出口的两倍，到了2025年前半年，累计达到了34万辆。
态度开始变化，从封闭中亚市场，到涨税，再到实行禁令，俄罗斯虽然军事厉害，但汽车产业链还不够健全。过去主要靠雷诺啥的，现在要自己发展，得跟他们合作，可条件实在太苛刻，咱中国企业也觉得不太划算。其实这禁令的本质就是设置壁垒，刻意找麻烦。咱们的商用车在国际上评价挺高，不能就这么被针对着。
警钟敲响需防，合作留有余地
禁令一出台，中国车企可得警觉了。表面上说是安全问题，实则背后藏着俄罗斯对中国市场份额太大的担心。有智库直接指出，供应链过度依赖其实挺危险。随着局势逐渐缓和，俄美关系或许会出现缓和迹象，西方的车企可能会重新回归，这时候咱们得让出一点份额。国产品牌的销售又逐步回暖，政策的扶持也显得挺奏效。
中国企业得加强适应能力，尤其是在极寒环境下，标准远比国内严格，低温启动和钢板韧性都得提升。别光依赖一个市场，要多元开拓，分散风险。到2025年，俄罗斯重卡销量预计会降到3500辆，跌幅达59%。中国卡车的出口几乎被砍了一半，不过在其他国家的市场还算稳。俄罗斯打算搞本地化生产，和陕汽、陕西重汽啥的合作，但进展不算快。
禁令一出，经销商也得把召回的规模往大了评估，企业还可能因此受到行政处罚。俄罗斯标准局下令整改，暂停销售，那中国车企就得赶紧组织召回事，确保隐患排除。长远来看，中俄之间的贸易还挺火热，但一旦市场动荡，立马就有人出手。关系再好，也得多留点心眼，别全盘相信。俄罗斯为保护本土产业，咱们也要努力自强。在汽车出口国家里面，排名前十的有俄罗斯，销量达17.1万辆，结果却暴跌了近六成。不过，东欧市场机会还是不少，咱们可以把目标转过去。这次禁令也算个提醒，贸易保护主义随时都可能出现。
企业得睁大眼睛，提前谋划着，别被冤枉了。俄罗斯的汽车厂家开始限制外国进口，想保护自己本土产业。我们的卡车耐用又好修，在俄市场还算站稳脚跟。不过政策一变，咱们就得灵活应对。可以借鉴中国的合作模式，但俄方可能不太接受。估计中国车企会慢慢减少依赖，转而关注其他国家市场。这个事情也敲响了警钟，要提前做好准备、未雨绸缪。
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