2026款奔驰S级曝光，降价减配下的平顺与澎湃，真值得买单？

降价近20万仍遭冷遇？2026款奔驰S级以89.88万起售的姿态拉低入门门槛，终端优惠后甚至跌破70万，却因减配争议陷入销量僵局。一边是2.5T/3.0T轻混+9AT的动力坚守，一边是新能源旗舰的配置围剿，这款豪华D级车标杆的转型博弈，藏着太多让消费者纠结的答案。

豪华旗舰市场的价格战早已硝烟弥漫，宝马7系直享6折优惠、奥迪A8L以78.98万起售分流客户，奔驰S级的降价策略更像是被动防御。

新增的S 400 L特别版虽拉低门槛，却砍掉了后排智能空调、360全景影像等十余项配置，连主动式环境氛围灯都从选装清单中移除，算上必要选装成本，实际开支并未显著降低。对比同价位奥迪A8L 50 TFSI标配的quattro四驱与空气悬架，奔驰的配置诚意确实略显不足。

这套沿用的2.5T/3.0T轻混动力总成，调校功底仍属同级顶尖。2.5T版本日常通勤平顺性突出，48V轻混系统可完美抵消启停顿挫，低速跟车无拖拽感，高速超车时动力储备虽不算澎湃，但足以满足商务场景需求。

3.0T车型则实现了平顺与性能的平衡，330千瓦功率带来5.1秒破百的加速体验，9AT变速箱换挡逻辑精准，急加速时动力输出线性无突兀感，高速巡航转速稳定在1500转左右，综合油耗可控制在8.5L/100km。不过对比新能源旗舰的瞬时扭矩，这套动力系统的驾驶激情确实稍显逊色。

底盘调校延续了奔驰S级的舒适基因，空气悬架可精准过滤路面颠簸，过减速带时车身姿态稳定，回弹迅速，高速过弯侧倾控制优秀。

但非铺装路面行驶时，胎噪可达65分贝，静谧性表现不如奥迪A8L的60分贝水平。智能座舱方面，12.8英寸OLED中控屏交互流畅，但MB.OS系统未能如期搭载，语音助手无法响应连续指令，L2+辅助驾驶在复杂路口的决策能力也落后于宝马7系。

从产品本质来看，2026款奔驰S级是传统豪华品牌在新能源转型期的妥协产物，降价减配是为稳固市场份额，坚守燃油动力则是对核心用户需求的延续，其核心价值仍聚焦于品牌光环与平顺舒适的传统豪华体验。

对于预算有限、看重三叉星徽身份背书，且主要用于城市商务通勤的用户，中配S 450 L降价5.49万后性价比突出；若追求丰富配置与智能体验，同预算可重点考虑宝马7系优惠车型或高端新能源旗舰。豪华的本质从不是价格堆砌，而是需求匹配，2026款奔驰S级的取舍，恰恰考验着消费者对豪华的真实定义。