凯迪拉克CT6这车，最近动静不小。
D级车的块头，C级车的价，摆明了是想在豪华车市场里搅和搅和。
这车长啊，5223毫米，往那一停，跟个小游艇似的。
以前总觉得美系车粗犷，但这CT6，棱角分明，还挺精致。
前脸那盾形格栅，黑黢黢的，配上泪眼大灯，有点意思。
顶配的还能根据车速调节进气格栅，说是为了散热和风阻，听着挺高级。
侧面看更明显，这车长，但一点不臃肿。
两条腰线勾勒得挺有力量感，C柱后面那小三角窗，跟凯雷德有点像，整个一运动范儿。
19寸的大轮毂，看着也扎实。
坐进车里，好家伙，这内饰，真皮、实木，摸着舒服。
最抢眼的还是那块33英寸的大屏幕，曲面的，9K高清，说是8155芯片，支持5G网络，无线连接手机，总之就是各种高科技。
就是按键少了点，都集成到屏幕里了，用起来还得适应适应。
空间方面，腿部空间那是相当宽敞，坐后排，翘个二郎腿没问题。
就是这溜背造型，个子高的人，头部空间可能有点紧张。
不过隔音做得不错，说是用了主动降噪和双层玻璃，开到120公里每小时，车里也挺安静。
动力嘛，2.0T加10AT，听着平平无奇，但实际开起来，还挺有劲。
这发动机带个“Tripower”技术，能根据情况在四缸和两缸之间切换，省油是真省油。
百公里加速7.2秒，油耗8.5升，比一些带48V轻混的车还省。
还有那MRC电磁悬架，据说一秒钟能侦测路面一千次，过个坑洼啥的，基本感觉不到颠簸。
配置方面，推荐次顶配的“尊贵型”，比入门版多了些实用功能，比如那个“超级巡航”系统，还有后排座椅加热、电动遮阳帘啥的，感觉更值。
要说缺点，这车保值率可能比不上BBA，更适合那些经常开车，又比较在意配置的人。
要是你更看重牌子，那可以考虑奥迪A6L，两者价格差个五万左右，自己权衡。
现在这市面上，CT6的价格跟宝马3系、奔驰C级差不多，算是错位竞争。
这就像田忌赛马，用自己的上等马去对别人的中等马。
能不能赢，就看消费者买不买账了。
这车也挺有意思，号称“美式豪华”，堆料那是真舍得。
各种高科技配置，再加上不错的机械素质，性价比确实高。
但品牌力还是个硬伤，毕竟很多人买豪华车，图的就是那个标。
在电动车越来越火的今天，CT6这燃油车，也算得上是时代的“绝唱”了。
它用自己的方式，在市场上留下了一抹独特的色彩。
说到底，买车这事儿，就像找对象，合适最重要。
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